日前，經(jīng)過145天的不懈努力，大型VLCC“神龍”完成了所有維修工程，整個船舶修理工程近4個月的時間里，項目組始終秉承以工匠精神打造精品工程的目標，用實際行動交給了船東一份滿意的答卷。
VLCC“神龍”鋼結(jié)構(gòu)修理工程總量約1700多噸、壓載艙特涂面積約19萬平方米、還夾雜著多項塢內(nèi)工程。全船的鋼結(jié)構(gòu)工程中涉及10個壓載艙及1個艏尖艙，零散工程超過全部工程量60%，難度較大。受泊位吃水限制，“神龍”輪進廠后只能?？吭?區(qū)泊位進行修理，且碼頭只有一臺70噸吊車可以使用，在前期施工中，泊位吊車幾乎是24小時滿負荷運轉(zhuǎn)仍無法滿足施工進度。經(jīng)過分析討論，項目組將四臺汽車吊吊運上船，輔助艙內(nèi)結(jié)構(gòu)換新的吊運。在右舷施工中，一個重達359噸的分段吊裝給項目組制造了不小的難題。通過可行性、安全行論證，船東同意了項目組的建議，將分段加大來減少吊車的壓力，大大緩解了吊車的需求，比原來船東建議的施工方式提前一周完成。通過不懈努力，該輪所有鋼結(jié)構(gòu)分段下艙實現(xiàn)無余量，其精度和質(zhì)量控制達到了造船項目的水平。
伴隨著全船鋼結(jié)構(gòu)工程進度的不斷推進，全船約19萬平方米的特涂任務(wù)幾乎全部要在大連的冬季進行施工，涂裝工程需要大量的特涂設(shè)備及電力保障，冬季特涂艙室沖水結(jié)冰問題、油漆期間的加溫除濕問題等各種困難接踵而來。涂裝車間在人力異常緊張的條件下，抽調(diào)各工種人力對艙內(nèi)影響船體施工的鐵銹進行清理推動整體項目施工進度快速前進，完成了全船9個艙室，約15多萬平方米的特涂任務(wù)，并為船舶按期開航奠定了堅實的基礎(chǔ)。
