篤定干散貨市場(chǎng)的明天光明，韓國(guó)船東長(zhǎng)錦商船連續(xù)在中國(guó)船廠拋下新船大單。
據(jù)經(jīng)紀(jì)人消息透露，這家來(lái)自韓國(guó)的船東公司近日在金海智造亦即原金海重工拋下訂造了4艘Newcastlemax干散貨船舶，另加16艘備選訂單。包括價(jià)格以及交付日期等細(xì)節(jié)暫時(shí)并不清楚。
而實(shí)際上，就在上月末，該船東才被曝在上海外高橋拋下了4艘同類型的干散船舶。
長(zhǎng)錦商船是一家韓國(guó)私人公司，該公司在航運(yùn)業(yè)內(nèi)更以一家服務(wù)于航運(yùn)業(yè)內(nèi)部的集裝箱承運(yùn)人而文明。就在不久前，該公司宣布與韓國(guó)另一家亞洲支線集裝箱承運(yùn)人公司Heung-A合并各自旗下的集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)，并預(yù)計(jì)將于2019年完成整合。
據(jù)公開(kāi)資料顯示，長(zhǎng)錦商船旗下?lián)碛谐^(guò)了100艘船舶，類型也很豐富，包括油輪，LNG船舶,干散貨船舶，集裝箱船等。
干散貨船舶方面，旗下有7艘VLOC，以及9艘從巴拿馬型到Capesize等各類型船舶。據(jù)了解，該公司與唐山鋼鐵以及韓國(guó)電力集團(tuán)等保持著良好的關(guān)系，有著比較穩(wěn)定的鐵礦石以及煤炭貨源。
近期，近年來(lái)，韓國(guó)政府大力支持本國(guó)航運(yùn)及船舶相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。而對(duì)于本次長(zhǎng)錦商船連續(xù)在中國(guó)船廠拋下新船大單，業(yè)內(nèi)人士紛紛猜測(cè)價(jià)格應(yīng)該是中國(guó)船廠取勝的主要因素。
此前，韓國(guó)航運(yùn)業(yè)的一名消息人士表示，基本上，吸引韓國(guó)航運(yùn)公司的是中國(guó)船企提供的價(jià)格。據(jù)了解，中韓船企的散貨船報(bào)價(jià)存在巨大差距。韓國(guó)船企的好望角型散貨船報(bào)價(jià)超過(guò)5000萬(wàn)美元，而Newcastlemaxes型散貨船報(bào)價(jià)約為5500萬(wàn)美元；相比之下，中國(guó)船企好望角型散貨船報(bào)價(jià)僅為約4700萬(wàn)美元，Newcastlemaxes型散貨船報(bào)價(jià)則略高于5000萬(wàn)美元。
除開(kāi)長(zhǎng)錦商船，此前，包括Korea Line Corporation, Polaris Shipping 以及Pan Ocean均在中國(guó)船廠訂造過(guò)新船。
造船業(yè)從歐洲到日韓，到中國(guó)。
以前，中國(guó)有著大量的較為“廉價(jià)”的勞動(dòng)力，吸引了國(guó)內(nèi)外較多的國(guó)內(nèi)外資本在國(guó)內(nèi)建立各種造船廠修船廠等勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。
但是隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)人民生活水平的逐步提到，國(guó)內(nèi)工人工資水平也在或則也應(yīng)該相應(yīng)的得到提升。
在這樣的大環(huán)境下，以前中國(guó)造船業(yè)所具備的最大的優(yōu)勢(shì)勞動(dòng)力人口紅利或許正在一步步的消失。
山東某位船廠負(fù)責(zé)人告訴記者，目前該船廠工人平均工資大約在6000元/月，是10年前的一倍多。
看起來(lái)，這樣的增長(zhǎng)速度是比較快，工人工資水平的上漲也給在糟糕大環(huán)境下的船廠帶來(lái)了壓力。但是要知道在北京的一個(gè)保姆的月工資水平都是遠(yuǎn)高于此的。
而在上海周圍的船廠在這方面所面臨的壓力更大。昂貴的生活水平大環(huán)境之下，8000-10000元/月的工資水平對(duì)于工人來(lái)說(shuō)可能并不算高，而船廠方面也感受到了實(shí)實(shí)在在的壓力。
某位船廠負(fù)責(zé)人表示，新加坡某些船廠都可以用花費(fèi)更少雇傭的來(lái)自于孟加拉等南亞國(guó)家的工人。
一位船廠負(fù)責(zé)人表示，3、4年之前，管理良好的船廠工人工資只能占到船廠支出的10%。但是近來(lái)由于船價(jià)的下跌以及工人工資水平的上升，目前船廠工人工資支出已經(jīng)可以占到了船廠支出大約15%。
更糟糕的是，同海員這個(gè)職業(yè)所面臨的糟糕局面一樣，中國(guó)的年輕一代目前越來(lái)越不喜歡造船這個(gè)職業(yè)。遠(yuǎn)離市區(qū)，工作條件相對(duì)也并不那么舒服，臟、累、還有一定危險(xiǎn)性，年輕一代或許更喜歡一些坐在辦公室吹空調(diào)的工作。
中國(guó)造船業(yè)現(xiàn)在所面臨的問(wèn)題正如此前歐洲以及后來(lái)的日本造船業(yè)所面臨的問(wèn)題類似，不過(guò)這一切似乎來(lái)的更快了一些。
