3KT浮標(biāo)船A型架吊放系統(tǒng)安裝項(xiàng)目日前已在武船集團(tuán)船舶公司全面展開。該系統(tǒng)整體重量約150多噸，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件較多，安裝工藝精度要求近乎苛刻，是目前世界船舶制造領(lǐng)域安裝高度最高、安裝難度最大的海上工程裝備。
該系統(tǒng)主要零部件A架主體高22.9米、寬17.5米，相當(dāng)于8層樓高；焊接在兩舷的A架基座平臺(tái)長(zhǎng)約7米、寬約1米，焊接完成后，兩舷基座平面高度差需控制在2mm之內(nèi)；長(zhǎng)約17米的A架防蕩裝置軌道焊接完成后，還需確保1mm/3M的平面精度要求；船臺(tái)階段A型架吊放系統(tǒng)整體安裝報(bào)檢合格并不意味著項(xiàng)目結(jié)束，系泊試驗(yàn)階段還需進(jìn)行80T重的系統(tǒng)負(fù)荷試驗(yàn)。
攻關(guān)過程
成立專項(xiàng)公關(guān)小組
船舶公司領(lǐng)導(dǎo)班子對(duì)此高度重視，項(xiàng)目啟動(dòng)前組織成立了“A型架吊放系統(tǒng)安裝”專項(xiàng)攻關(guān)小組，自主編寫了該系統(tǒng)安裝項(xiàng)目施工方案，并繪制了A架支撐工裝平臺(tái)圖紙。由于該系統(tǒng)部件為國(guó)外散裝供貨，小組成員的首要任務(wù)便是確定A架的安裝方式。經(jīng)過小組多次會(huì)議商討及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、分析，并充分考慮到質(zhì)量、安全、環(huán)境等多方面不確定綜合因素的影響，最終通過了分體式散件上船安裝A架的方案。
確定A架安裝平臺(tái)搭建方案
一波未平，一波又起。分體式安裝A架方案實(shí)施過程中，一方面要確保焊接在船體兩舷基座、軌道等平面安裝精度完全滿足工藝要求，另一方面要完備A架安裝時(shí)大型支撐工裝及施工作業(yè)平臺(tái)的搭建。依照供貨方提供的安裝數(shù)據(jù)要求，A架主體艉傾35°角進(jìn)行安裝。船臺(tái)地面至產(chǎn)品主甲板平面高度約為10米，A架主體高約23米，并與主甲板平面呈35°夾角，以A架主體高度為三角斜邊數(shù)據(jù)，可以粗略估算出，小組需在船臺(tái)區(qū)域組織搭建約24米以上且十分穩(wěn)定的現(xiàn)場(chǎng)施工平臺(tái)，才能確保該項(xiàng)目的安全開展。
方案實(shí)施
在初步確定了A架安裝平臺(tái)搭建方案后，小組成員迅速反應(yīng)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了實(shí)地勘測(cè)，并與設(shè)計(jì)、工藝、質(zhì)量、安全等部門多方聯(lián)系，對(duì)每項(xiàng)措施進(jìn)行評(píng)估評(píng)審，計(jì)算并反復(fù)校驗(yàn)平臺(tái)搭建方案穩(wěn)定性、安全性數(shù)據(jù)，充分調(diào)動(dòng)公司現(xiàn)有一切資源，就地取材利用庫(kù)存材料制作各類輔助工裝，為保質(zhì)保量按期安全完成A型架吊放系統(tǒng)船臺(tái)區(qū)域安裝項(xiàng)目奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
