從大連走向世界五洲大洋
20世紀(jì)80年代，中國開啟改革開放的大門。面對(duì)船舶行業(yè)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變，敢為人先的大船集團(tuán)人又一次挺潮頭。1980年5月，大船集團(tuán)開中國船舶出口之先河，與香港聯(lián)成航運(yùn)公司簽訂了2.7萬噸散貨船建造合同。
中國第一艘艘出口船“長城”號(hào)下水
中國第一艘11.5萬噸穿梭油船“蘭希德·克納森”號(hào)
90年代開始，大船集團(tuán)加快了追趕世界先進(jìn)水平的步伐。1999年8月，大船集團(tuán)在國內(nèi)首次承接5艘30萬噸超大型油船，不僅實(shí)現(xiàn)中國幾代造船人的夢(mèng)想，而且結(jié)束了少數(shù)造船強(qiáng)國在VLCC領(lǐng)域里的壟斷歷史，樹立了中國造船史上的里程碑。國際航運(yùn)界評(píng)論說：今后全球VLCC市場(chǎng)將由過去的日韓兩分天下變?yōu)橹腥枕n三分天下。
中國第一艘30萬噸原油船
大船集團(tuán)始終堅(jiān)持在全方位、多層次、寬領(lǐng)域的開放發(fā)展環(huán)境中服務(wù)全球用戶，伴隨著中國改革開放以及經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程，大船集團(tuán)積極參與國際化競(jìng)爭(zhēng)，出口船舶遍及世界各地。“造好船，到大船”，如今大船品牌已享譽(yù)世界。
