倫敦港務(wù)局（PLA）已經(jīng)從Goodchild Marine訂購了英國第一艘混合動力引航船，以大膽的方式幫助實現(xiàn)更優(yōu)質(zhì)的氣候目標(biāo)。
ORC136.HY是一種并聯(lián)混合動力先導(dǎo)船，它將柴油和電力結(jié)合在一起，并且在電動模式下運行時完全零排放。
倫敦港務(wù)局已下達(dá)訂單，標(biāo)志開始履行在其最近公布的潮汐泰晤士河空氣質(zhì)量戰(zhàn)略中的承諾，其中最重要的行動之一，就是承諾鼓勵使用更環(huán)保的船型。這也是英國港口之前都未曾見的。
Goodchild Marine Services有限責(zé)任公司是一家家族企業(yè)，位于普斯茅斯附近的伯格城堡，其ORC旗艦系列采用混合動力，與EP Barrus合作，為洋馬發(fā)動機(jī)、船舶工業(yè)變速器有限公司的Transfluid Hybrid系統(tǒng)提供插入式柴油混合動力引航船。
船體將基于ORC設(shè)計，由法國海軍建筑師Pantocarene開發(fā)，并由Goodchild Marine為英國市場改造。
ORC采用弓形設(shè)計，旨在為設(shè)計提供無與倫比的全天候能力。新的混合動力船舶將于2019年春季交付。
混合動力下的15節(jié)速度
預(yù)計在混合動力下達(dá)到15節(jié)的新型引航快艇將被PLA用于轉(zhuǎn)移引航員到Gravesend Reach的船只上。
GoodchildMarine Services有限責(zé)任公司總經(jīng)理AlanGoodchild表示，公司很高興能夠?qū)Πl(fā)展中的技術(shù)和市場興趣做出回應(yīng)。
“市場上有很多混合動力船，但在我看來并非如此。還要看應(yīng)用能力、它必須達(dá)到的速度、運行的位置以及它在一天中的工作時間，這些都意味著實現(xiàn)這一目標(biāo)是一項挑戰(zhàn)。
客船，例如渡輪在預(yù)定的工作周期內(nèi)是低速的，有時它們可以插入并重新充電。
然而，引航船的工作周期和速度要求可能不穩(wěn)定，因此在混合動力下達(dá)到15節(jié)是一個飛躍，這也是據(jù)我所知沒有其他人大膽嘗試的原因。”
船舶工業(yè)變速器有限公司（MIT）及其制造和技術(shù)合作伙伴Transfluid將提供混合動力系統(tǒng)。
MIT常務(wù)董事John Logue表示：“我們的制造和技術(shù)合作伙伴Transfluid在開發(fā)即插即用電動/混合動力系統(tǒng)方面投入了大量資金，并在全球范圍內(nèi)開展了眾多關(guān)聯(lián)項目。然而，PLA項目的獨特之處在于它是英國領(lǐng)航船的第一艘，在電動模式下的運行速度可達(dá)15節(jié)。
可能受益于混合動力解決方案的其他船只包括勘測船、港口工作船、客船和巡邏艇。
GOODCHILD @ SEAWORK
Goodchild Marine Services有限責(zé)任公司最近正在慶祝成立40周年，將于7月3日至5日在南安普敦的Seawork展出首個進(jìn)入英國服務(wù)的13米 ORC。
業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理TonyBirr也將在展覽和會議期間發(fā)言討論可供選用的混合動力。
此外，在浮橋平臺上將展示CommercialRib Charter最新的14.5米鋁制船員轉(zhuǎn)運船。
CRC已經(jīng)在GRP'Galaxy'中接收類似的船只，這種船非常受歡迎。
