市況低迷令中國(guó)造船業(yè)損失慘重。今年前9個(gè)月，中國(guó)船企所獲訂單量較去年減少約60%，至650萬總噸左右。
船廠訂單銳減主要體現(xiàn)在干散貨船和海工船領(lǐng)域。2010年至2014年期間，這兩大類船舶在中國(guó)訂單總數(shù)所占比例為71%。
盡管如此，因手持訂單量達(dá)到4040萬總噸或1.288億載重噸，相當(dāng)于37%的市場(chǎng)份額，中國(guó)在全球造船市場(chǎng)的主導(dǎo)地位仍不可撼動(dòng)。緊跟其后的是韓國(guó)和日本，它們的手持訂單量分別是3210萬總噸和2120萬總噸。
經(jīng)紀(jì)行克拉克森-柏拉圖（Clarksons Platou）提供的數(shù)據(jù)表明，上半年中國(guó)船廠只獲得290萬總噸的新船訂單，不過到了7至9月份訂單量急劇上升至470萬總噸。究其原因，主要是受集裝箱船需求增加所帶動(dòng)。
