10月24日下午3點(diǎn)08分中船澄西為世界最大橙汁生產(chǎn)公司—賽特舒克公司改裝的亞洲最大橙汁運(yùn)輸船“塞特斯”輪正式交付。該船也是全球最大的改裝橙汁運(yùn)輸船成功填補(bǔ)了我國(guó)在橙汁改裝船這一領(lǐng)域的空白，改裝后的橙汁運(yùn)輸船技術(shù)更是達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
賽特舒克公司副總裁Sergio Moretti，賽特舒克公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Jean-Pierre Vandecasteele，DNV-GL船級(jí)社區(qū)域經(jīng)理柳耀勇，中船澄西黨委書記、董事長(zhǎng)王永良，黨委副書記、紀(jì)委書記、工會(huì)主席翟金勇，副總經(jīng)理周建祥、姜道如以及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓出席了交船儀式。
交船典禮上，中船澄西黨委書記、董事長(zhǎng)王永良，賽特舒克公司副總裁Sergio Moretti，賽特舒克公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Jean-Pierre Vandecasteele分別發(fā)表了熱情洋溢的致辭，感謝為該船改裝建造付出辛勤汗水的船東代表、船級(jí)社驗(yàn)船師以及中船澄西全體員工，期待今后建立更加牢固和持久的合作關(guān)系。
儀式上，中船澄西黨委書記、董事長(zhǎng)王永良與Sergio Morett先生代表雙方共同為“塞特斯”輪船模揭幕。
改裝后的橙汁運(yùn)輸船
“塞特斯”輪原由一艘2500TEU的集裝箱船改為具有裝載27000立方米橙汁能力的運(yùn)輸船，全船長(zhǎng)210.54米，型寬29.8米，型深16.4米，配備15個(gè)獨(dú)立液貨罐，入級(jí)DNV-GL船級(jí)社。27000立方米橙汁大約重3萬(wàn)噸，按照和水一樣的密度粗略計(jì)算，以裝滿500毫升一瓶為基準(zhǔn)，該船滿載可裝滿6千萬(wàn)瓶500毫升的橙汁。
該船最大的亮點(diǎn)就是一艘海上移動(dòng)的“大冰柜”，15個(gè)液貨罐均采用食品級(jí)絕緣不銹鋼材料，可以裝載兩種類型橙汁，一種是0攝氏度的橙汁，一種是零下10攝氏度的濃縮橙汁，配備獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)，使液貨艙保持-10-0℃的低溫狀態(tài)，確保不受細(xì)菌污染。
此外，該船機(jī)艙新加裝壓載水處理系統(tǒng)，以及港口發(fā)電機(jī)和燃油鍋爐，用于輔助液貨艙系統(tǒng)，其中港口發(fā)電機(jī)配有SCR系統(tǒng)，具備脫硝功能，具有綠色節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)。
改裝前的2500TEU集裝箱船
“塞特斯”輪相當(dāng)于一艘大型的海上移動(dòng)冷藏保鮮船，也是海上移動(dòng)的冷凍倉(cāng)庫(kù)！冷庫(kù)絕緣板總面積達(dá)到15700平方來(lái)，相當(dāng)余70多條82000噸散貨船的冷庫(kù)面積總和。液貨罐體裝備液位監(jiān)測(cè)雷達(dá)系統(tǒng)、抗氧化氮?dú)庾⑷胂到y(tǒng)以及淡熱水沖洗系統(tǒng)，極大提升了工作效率。
首次改裝橙汁運(yùn)輸船，自然困難重重，船舶進(jìn)廠后拆除原有甲板集裝箱相關(guān)的結(jié)構(gòu)約700噸；結(jié)構(gòu)改裝新制物量達(dá)到1650噸；安裝15個(gè)獨(dú)立液貨罐、15700平方米冰庫(kù)絕緣板以及鍋爐、港口發(fā)電機(jī)、壓載水處理系統(tǒng)等諸多項(xiàng)目，不僅工程量大，而且有許多新問(wèn)題隨著改裝工程的推進(jìn)逐漸顯現(xiàn)。中船澄西修船條線周密策劃，牢牢把控每一個(gè)生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，靈活安排生產(chǎn)計(jì)劃，爭(zhēng)分奪秒搶進(jìn)度、保周期，連續(xù)作戰(zhàn)完成15個(gè)液貨罐吊裝，提前6天完成六個(gè)C型甲板總段吊裝。
15個(gè)液貨罐體吊裝既是改裝工程的難點(diǎn)工程，又是亮點(diǎn)工程，單個(gè)橙汁儲(chǔ)存罐體長(zhǎng)12.27米，寬12.47米，罐體筒徑11.8米，高18.9米，重130余噸。
由于受客觀條件限制，公司只能采用船舶停靠舾裝碼頭，通過(guò)大浮吊進(jìn)行罐體吊裝。受江面情況及停靠?jī)A斜度的影響，罐體垂直進(jìn)艙與艙壁間最小們間隙不到20厘米，同一艙室兩個(gè)罐體之間最小間隙僅為10厘米，底座限位塊與罐體限位塊安裝誤差不能超過(guò)5厘米。
最小處間隙不到200mm
在浮態(tài)下進(jìn)行以上罐體吊裝，難度可想而知！在狹窄的艙室里，船廠的這些“粗漢子”做起了“針線活”，在艙內(nèi)一點(diǎn)點(diǎn)“穿針引線”，最終所有罐體吊裝通過(guò)船東、船檢的高標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收。
看著一個(gè)個(gè)罐體的吊船，各項(xiàng)工程穩(wěn)步推進(jìn)，船東公司于9月初提出了10月20日交船目標(biāo)，比原定計(jì)劃提前15天。要在近40天內(nèi)完成所有工程，這幾乎不太可能。面對(duì)客戶的要求，澄西人發(fā)揮“四特”精神以及協(xié)力攻堅(jiān)、奮力爭(zhēng)先的優(yōu)良傳統(tǒng)，以“服務(wù)船東，創(chuàng)造共同價(jià)值”為理念，開(kāi)展了“大干四十天”的勞動(dòng)競(jìng)賽，將不可能再次變成可能。
中船澄西全體建造者不負(fù)重托，勇挑重?fù)?dān)在安全第一，質(zhì)量?jī)?yōu)先的前提下，一步一個(gè)腳印，一天一個(gè)變化，確保各項(xiàng)工程在大家的期待中圓滿完成，創(chuàng)造了澄西修船史上的又一個(gè)傳奇。船東也被澄西人這股不服輸?shù)母蓜牛钌罡袆?dòng)，在交船儀式當(dāng)天，船方兌現(xiàn)當(dāng)初按期交船的承諾，特意向公司送上特殊獎(jiǎng)勵(lì)以示感謝。
45年的修船發(fā)展歷程，中船澄西在船舶修理改裝業(yè)務(wù)領(lǐng)域，變不可能為可能，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)傳奇，主攻高技術(shù)含量、高附加值特種船舶的改裝與修理，尤其是在深耕細(xì)分特種船修理建造領(lǐng)域積累了雄厚的技術(shù)技能水平和人才優(yōu)勢(shì)，大型自卸船、龍門吊船、LPG船、牲畜船、客滾船等修理改裝成績(jī)斐然。
“塞特斯”輪的成功問(wèn)世，中船澄西開(kāi)創(chuàng)國(guó)內(nèi)修船企業(yè)首次成功改裝橙汁運(yùn)輸船的先河，也讓該船一舉成為世界最大的橙汁運(yùn)輸船之一，再次彰顯了中船澄西修船品牌的魅力和實(shí)力，標(biāo)志著中船澄西堅(jiān)持持續(xù)探索，牢牢把握高技術(shù)、高附加值“雙高船”修理的主流，開(kāi)辟特種“食品級(jí)”改裝船市場(chǎng)再下一城，進(jìn)一步夯實(shí)和提升公司修船改裝能力，打造和提升了“中船澄西”修船和特種改裝品牌魅力。
