10月17日，中船黃埔文沖與美國(guó)CG RailwayLLC。CG Railway LLC(CGR)公司的火車運(yùn)輸船建造合同正式生效，這是黃埔文沖首次承接火車運(yùn)輸船，標(biāo)志著黃埔文沖正式進(jìn)入國(guó)際滾裝船市場(chǎng)。
該船主要用于美國(guó)與墨西哥港口之間進(jìn)行火車運(yùn)輸。
該船是以載運(yùn)火車為主的渡輪，以滾裝方式實(shí)現(xiàn)火車裝卸火車上僅載貨，沒(méi)有乘客。
該船采用雙層火車甲板設(shè)計(jì)，配有火車系固綁扎設(shè)備。
該船配備雙機(jī)雙槳雙舵、低速柴油機(jī)直接推進(jìn)可調(diào)螺距槳、在船首設(shè)有一臺(tái)管隧式側(cè)推裝置。
該船滿足Tier III排放要求，屬于環(huán)保船型。
總長(zhǎng):180米
型寬:36.6米
型深:16.2米
航速:14節(jié)
近年來(lái)黃埔文沖先后承接過(guò)32000噸運(yùn)木船、36000噸多用途船、82000噸、76000噸及64000噸級(jí)等散貨船，由此累積了相當(dāng)豐富的貨運(yùn)船建造經(jīng)驗(yàn)，雖然該船在船型設(shè)計(jì)上與普通貨船有顯著差別，但是黃埔文沖在建造多用途系列船的過(guò)程中積累了成熟的技術(shù)及工藝，相信未來(lái)能夠向船東交付高質(zhì)量的船舶。
船東旗下現(xiàn)有2條船齡均為30多年的老船承擔(dān)運(yùn)營(yíng)任務(wù)，目前已難以滿足市場(chǎng)需求。
該船的成功建造、按時(shí)交付，將為船東貨運(yùn)提速60%，提高年均載貨量50%，降低運(yùn)營(yíng)成本30%，為船東實(shí)現(xiàn)降本增效以及利潤(rùn)的提高。
