大型郵輪被譽為造船工業(yè)“皇冠上最耀眼的明珠”，是我國目前唯一尚未攻克的高技術船舶產品。與傳統的三大主流船型相比，大型郵輪在設計理念、建造工藝、運營管理等方面存在天壤之別。大型郵輪技術含量高，設計和建造難度極大，直接體現了一個國家的綜合科技水平和綜合工業(yè)能力。她濃縮了現代工業(yè)與文化藝術的結晶，融合了高端制造業(yè)和高端服務業(yè)，是高度集成化、系統化、信息化的“海上移動度假村”。
“首制郵輪有多大？”
該輪總長323.6米，最大船寬達37.2米，船高72.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6海里/小時。船上客艙配備達2000多間，其中套間34間，陽臺房969間，海景房287間，內艙房826間，陽臺房比例達47.7%，最大可載乘客5,260人。
“首制郵輪多有趣？”
該輪高達16層的龐大上層建筑生活娛樂區(qū)域，擁有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、各色酒吧、咖啡館、購物廣場、藝術走廊、兒童中心、SPA、水上樂園等豐富多彩的休閑娛樂設施，是一座名副其實的豪華“海上移動度假村”。
“首制郵輪配置有多高？”
大型郵輪與普通貨船采用的系統和設備均有所不同，它以電推為動力，配備2臺16.8MW、3臺9.6MW、總功率62.4MW的主柴油發(fā)電機以及2臺16.8MW吊艙推進器。為滿足并保障6000人的日常生活和休閑娛樂，該船配備了造水系統、垃圾處理系統、灰水和黑水處理系統等生活保障系統。室外娛樂系統、舞臺照明系統、舞臺效果設備等娛樂系統鈞可滿足各類游客的不同娛樂需求。
“首制郵輪設計有多難？”
該輪設計建造需滿足國際公約、法規(guī)，船級社規(guī)范，掛旗/港口國法規(guī)，郵輪行規(guī)/標準，世界衛(wèi)生組織規(guī)范等大量法規(guī)與規(guī)范，不僅需考慮常規(guī)IMO體系公約和船級社規(guī)范，還需滿足大量其他國家和國際組織相關行業(yè)標準。除此之外，由于郵輪設計建造周期長，尤其對于系列船，上述規(guī)則規(guī)范方面還需要應對新規(guī)范生效的不確定性。該輪入英國勞氏船級社和中國船級社雙船級。在充分利用船上空間進行功能布置的同時，充分考慮載客運營的實際需求，突破了大型郵輪總布置設計的關鍵技術，滿足IMO、LR、CCS、USCG、USPH等各項技術法規(guī)要求，具有技術先進、性能優(yōu)良、節(jié)能環(huán)保、高度智能等特點，代表著中國造船的最高水平。
“首制郵輪安全保障有多嚴”
該輪的火災探測報警系統，作為全船安全管理系統及相關系統的集成平臺，則提供安全監(jiān)測、應急操作及輔助決策等功能。在整個郵輪設計建造過程中，使用“替代設計”技術、風險分析評估方法、模擬仿真設計方法，實現超大主豎區(qū)設計、大容量救生艇設計等，并對浸水、火災、人員撤離等潛在風險進行評估，通過合理布置和系統冗余設計，優(yōu)化實現SOLAS “安全返港”設計目標，使得郵輪在一定事故閾值內，具有依靠自身動力返回最近港口的能力。
大力發(fā)展國產大型郵輪，是我國船舶工業(yè)轉型升級，快速提升我國船舶工業(yè)技術和管理水平，推動我國船舶工業(yè)高質量發(fā)展，實現工業(yè)強國和制造業(yè)強國的重要途徑，開啟中國船舶工業(yè)大型郵輪建造新時代。
