近日，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪H1509船中控系統(tǒng)正式開(kāi)通，標(biāo)志著外高橋造船郵輪建造工程全面進(jìn)入各系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試新階段。目前H1509船中控系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)啟與應(yīng)急發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的聯(lián)合調(diào)試。
中控系統(tǒng)開(kāi)啟前，調(diào)試團(tuán)隊(duì)積極研討方案，靈活優(yōu)化系統(tǒng)開(kāi)通順序，并通過(guò)通風(fēng)系統(tǒng)預(yù)調(diào)試包證書(shū)（RFCC）文件作為安裝的指導(dǎo)方向，整個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)協(xié)作，確保了中控系統(tǒng)提早開(kāi)通，避免了后期多系統(tǒng)重復(fù)調(diào)試報(bào)驗(yàn)會(huì)帶來(lái)的人力和進(jìn)度影響。基于首制船的調(diào)試經(jīng)驗(yàn)，團(tuán)隊(duì)針對(duì)光纖通訊難建立的痛點(diǎn)，通過(guò)對(duì)光纖熔接方式進(jìn)行優(yōu)化，將問(wèn)題解決在了前期熔接階段，大幅降低了光纖通訊的調(diào)試時(shí)間，調(diào)試團(tuán)隊(duì)同廠家技術(shù)人員一起在現(xiàn)場(chǎng)齊心協(xié)力，使得H1509船中控系統(tǒng)較首制船提前近4個(gè)月開(kāi)通并投入使用。
下一階段，郵輪調(diào)試團(tuán)隊(duì)將開(kāi)啟中控系統(tǒng)與海水系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、中壓配電系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)，確保主發(fā)電機(jī)的順利動(dòng)車(chē)與調(diào)試。
中控系統(tǒng)位于集控室，其主系統(tǒng)經(jīng)由光纖組成通訊網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)采集柜和過(guò)程控制柜搜集全船23000余個(gè)信號(hào)點(diǎn)。該系統(tǒng)還配有一個(gè)視頻墻和標(biāo)繪臺(tái)，在主副駕駛室及機(jī)艙各豎區(qū)配置龐大的輔助控制臺(tái)和監(jiān)視器，形成了整個(gè)大型郵輪的“中樞神經(jīng)系統(tǒng)”，從而能夠控制及監(jiān)測(cè)全船的航行數(shù)據(jù)和設(shè)備。
