12月10日，武船集團(tuán)一天內(nèi)完成“一離、一下”兩大節(jié)點(diǎn)。當(dāng)日上午9時(shí)18分，4500噸科考船“向陽紅03”船順利離廠。該船船體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，艙室多、設(shè)備多，阻尼、油漆施工量大，壓載實(shí)行PSPC涂層保護(hù)公約，建造難度較大、難點(diǎn)多、設(shè)備系統(tǒng)先進(jìn)且復(fù)雜，是目前我國(guó)最先進(jìn)的科學(xué)考察船。
升降鰭板為該船的科考設(shè)備之一，也是全船設(shè)備調(diào)試中的難點(diǎn)之一，升降鰭板鎖緊裝置的定位給大家出了一道難題。鰭板軌道從艇甲板一直貫穿到船底通海，鎖緊裝置的液壓插銷與鰭板本體的定位孔之間的空間只允許8毫米內(nèi)的誤差。為攻克這一難關(guān)，服務(wù)商、設(shè)計(jì)部門、生產(chǎn)車間、建造部門各抒己見，多次集中討論，研究方案的可行性與準(zhǔn)確率，最終確定施工方案，施工人員5天5夜輪班連續(xù)施工，終于將升降鰭板調(diào)試成功。由于交船時(shí)間緊，系泊試驗(yàn)項(xiàng)目多、交叉作業(yè)多，在公司領(lǐng)導(dǎo)的科學(xué)安排下，建造組結(jié)合各部門合理建議及本船實(shí)際情況積極協(xié)調(diào)，抓主推系統(tǒng)、內(nèi)裝、油漆幾條主線，其他系泊試驗(yàn)項(xiàng)目穿插其中進(jìn)行。最終，在項(xiàng)目部全體人員的共同努力下，該船于下水后130天完成了所有常規(guī)系統(tǒng)的調(diào)試報(bào)檢項(xiàng)目及科考設(shè)備的安裝、接機(jī)、接線工作，為離廠后海試奠定了基礎(chǔ)。
同日上午10時(shí)18分，PX121-1船在雙柳基地舉行下水儀式，該船是最新的高端全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)海工供應(yīng)船，型長(zhǎng)83.4米，型寬18米，載重噸為4000噸，甲板面積達(dá)840平方米，最大航速達(dá)14.5節(jié)，定員30人。其X-BOW船體設(shè)計(jì)，可有效保持航速穩(wěn)定，并降低噪聲等級(jí)，同時(shí)滿足DNV要求和“清潔設(shè)計(jì)”標(biāo)準(zhǔn)，具有裝載能力大、噪聲小、油耗低、適航性好、操作靈便等特點(diǎn)，在節(jié)能減排上有突出的表現(xiàn)，具備綠色環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。
