航運(yùn)界網(wǎng)獲悉，在現(xiàn)代重工與大宇造船簽署收購協(xié)議后，韓國造船業(yè)界擔(dān)憂此舉可能導(dǎo)致訂單流失，本周五，韓國有關(guān)政府部門表示，將密切關(guān)注此次收購帶來的潛在影響。
本月早些時(shí)候，現(xiàn)代重工與韓國產(chǎn)業(yè)銀行(Korea Development Bank,KDB)正式簽署收購協(xié)議。
韓國有關(guān)政府部門表示，盡管現(xiàn)代重工收購大宇造船，將通過共享專業(yè)技術(shù)和業(yè)務(wù)知識(shí)，幫助增強(qiáng)本國造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，但同時(shí)對(duì)此次收購存在的隱患表示擔(dān)憂。
韓國工業(yè)部副部長Cheong Seung-il在與本國海工設(shè)備公司官員的會(huì)議上表示，針對(duì)本國海工設(shè)備公司擔(dān)心此次收購將導(dǎo)致訂單流失這一問題，現(xiàn)代重工和韓國產(chǎn)業(yè)銀行已授權(quán)大宇造船對(duì)旗下海工設(shè)備公司進(jìn)行獨(dú)立管理，并保留公司現(xiàn)有的分包商。同時(shí)，政府也將繼續(xù)監(jiān)管此次收購的后續(xù)事項(xiàng)，力求將可能出現(xiàn)的任何不利影響最小化。
韓國有關(guān)政府部門表示，還充分將聽取本國海工設(shè)備公司的意見，并推出金融及就業(yè)計(jì)劃，以振興該國的造船業(yè)。
此次收購將會(huì)改變韓國造船業(yè)的格局。兩家船企在合并后總體手持訂單量將達(dá)到365艘、1700萬CGT，占全球總手持訂單量的五分之一以上，市場(chǎng)份額高達(dá)21.2%，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于手持訂單量排名全球第二的今治造船（166艘、525萬CGT）。
