3月14日下午，在深中通道工程沉管隧道基槽E7管節(jié)海域，伴隨著中交廣航局“金建”輪鑿巖棒的沉穩(wěn)下水，由中交廣航局承建的深中通道沉管隧道基槽開(kāi)挖工程正式進(jìn)入深水基槽巖石處理典型施工階段。
作為深中通道沉管隧道基槽開(kāi)挖的關(guān)鍵工序之一，本次深水基槽鑿巖施工最大挖深達(dá)38米，由參與過(guò)港珠澳大橋島隧工程施工的抓斗船“金雄”“金建”輪組成的船隊(duì)進(jìn)行組合施工。
據(jù)悉，深水基槽鑿巖施工屬于國(guó)內(nèi)首例，尚無(wú)經(jīng)驗(yàn)借鑒。該項(xiàng)施工先通過(guò)安裝在抓斗船“金建”輪的“鑿巖棒”對(duì)連片、較堅(jiān)硬的風(fēng)化花崗巖進(jìn)行鑿巖破碎，再由“金雄”輪同步進(jìn)行清礁處理。該項(xiàng)施工工藝正處于試驗(yàn)階段，它將有效減少傳統(tǒng)爆破工藝對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境的影響。
