2016年1月15日，由上海船舶研究設計院為交通運輸部救助打撈局研發(fā)設計，廣州黃埔文沖船舶有限公司建造的8000kW破冰型救助船“北海救118”順利交付。
該船是“北海救117”的姊妹船，取得中國船級社（CCS）Icebreaking Ice Class B1*的附加標志，具備最嚴重冰況下的冰區(qū)獨立航行能力。主要用于中國北方海域的航道破冰、維護和失事船只的人命救生及船舶救助。
破冰系列救助船在原8000kW海洋救助船的基礎上，進行了一系列抗冰功能的升級。艏部改為破冰型船型，優(yōu)化了線型和結構，使艏部線型利于破冰，尾部線型利于排冰；艉部加裝冰刀；壓載水艙采用空氣擾動防凍，淡水艙采用加熱盤管防凍；艏部甲板采用蒸氣伴熱；上建絕緣整體加厚，增強保暖性能；船體外表面油漆采用超強耐磨環(huán)氧油漆。
該救助船的設計，兼顧我國航天事業(yè)發(fā)展的需要，具備為“神舟”系列飛船服務提供保障的能力。主甲板后部增設專用起重機，預留了加裝特種設備的位置。按照航天員保障的要求設計醫(yī)務室和治療室，并配備了航天員休息室。
2010年1月，我國渤海出現(xiàn)30年來最嚴重的海面結冰災情，浮冰范圍最大達到108海里，平整冰最大厚度達到40厘米，給渤海灣各港口的海上交通運輸造成巨大的影響，大量的貨運船舶被困，因國內(nèi)專業(yè)的破冰船不足，造成了很大的經(jīng)濟損失。交通運輸部救助打撈局為了更好的完成海上人命和財產(chǎn)的救助任務，決定建造破冰型海洋救助船。上船院積極服務國家戰(zhàn)略，根據(jù)渤海冬季冰期情況，設計了8000kW破冰型救助船，以滿足我國對專業(yè)破冰型救助船的需求。
