5月，中航威海為Stena集團建造的3100米車道高端客滾船完成全部艙室單元的吊裝工作，全面開啟餐廳、酒吧、休息區(qū)、娛樂區(qū)等公共區(qū)域的“精裝修”。
自1月16日整體艙室預制車間在威海落成投產(chǎn)至今，150天，中航船舶、中航威海攜手RM組織、策劃、設計、攻堅，見證了這一精心打造的國內(nèi)首個高端客滾船艙室單元生產(chǎn)車間進入量產(chǎn)，預制艙室完整性、質量和進度也讓船東及歐洲同行高度評價，更標志著中航威海在轉型建造高端客滾船上再添一項核心競爭力。
該船艙室單元主要由衛(wèi)生單元、壁板，天花板、木質家具、空調(diào)布風器、電氣底座等組成，內(nèi)裝材料采購需精準到貨，否則生產(chǎn)周期難以掌控。
中航威海迎難而上成立專項小組，專注內(nèi)裝材料國內(nèi)供應鏈的開發(fā)工作，通過國內(nèi)供應配套鏈、專題會議討論、對照納期計劃、分項逐一核對，在減少采購合同管理難度的同時，降低了大量的采購成本，更確保了交貨的及時性、可控性及工程的連續(xù)性。
內(nèi)裝材料國產(chǎn)化率近90%，為防止組裝過程中出現(xiàn)板材不匹配、拼接板縫過大、板材坑洼不平、刮傷蹭傷磕傷等問題，技術人員和施工人員多方協(xié)同加大檢查力度，嚴把工程質量關，艙室品質達到了歐洲高等級標準和要求，船東也豎起大拇指給予了高度評價。
中航船舶牽頭攜手德國R&M，從無到有在中航威海組建了高端客滾船國際化內(nèi)裝設計、生產(chǎn)和管理的核心團隊，團隊成員包括來自中國、瑞典、德國、芬蘭及韓國等業(yè)內(nèi)專家，瞄準“中國制造2025”全面提升高技術船舶國際競爭力，促進國內(nèi)高端內(nèi)裝船配產(chǎn)業(yè)的發(fā)展升級，利用和借鑒西方先進和成熟理念，提升國內(nèi)船配內(nèi)裝與國際水平接軌，引領高端客滾船行業(yè)“中國制造”的新潮流。
內(nèi)裝管理團隊放棄傳統(tǒng)觀念，改變思維方式，“引進來、走出去”，充分吸收歐洲專家在客滾船、豪華郵輪建造上失敗教訓和成功經(jīng)驗，結合STENA項目特點在內(nèi)裝設計、材料采購、施工一體化管理、工藝創(chuàng)新、重量控制等方面團結協(xié)作、大膽創(chuàng)新，以務實專注、敢為人先的精神，闖出了一條具有中航威海特色的豪華客滾船內(nèi)裝工程管理新思路。
天道酬勤，日新月異，中航威海Stena項目進展順利，后續(xù)船緊鑼密鼓按計劃推進。
陽光正好，微風不燥，威海已進入生產(chǎn)施工的“黃金期”（2月-11月），砥礪奮進的中航威海必將在轉型升級“打造全球領先的高端客滾船精益制造基地”的海面上劈波斬浪，勇往直前，揚帆遠航。
