1月2日上午，在和煦的清風吹拂下，伴隨著2016年的到來，滿載希望和夢想的“三沙1號”輪緩緩在文昌清瀾港靠岸，結束了她的第51趟永興島之行。3天后，“三沙1號”迎來了自己的一周歲生日。
從去年1月5日首航起，在1年時間里，“三沙1號”在南海劈波斬浪，行程21700海里，共運送軍警民3萬多人次。完成數十次大型活動交通保障任務、解決三沙軍警民上下島難題，為三沙提供充足物資補給……“三沙1號”過去一年的完美表現讓所有關心注視三沙成長變化的人驚嘆不已。
以前“大包小包” 現在“電腦包”
“三沙1號”輪下水前，以前往返海南島與永興島之間只有一艘“瓊沙三號”輪，每個月一趟。島上2000多名工作人員和居民，常常為了一張小小的船票心焦。
那個時候，每次船上都擠滿了人，大伙只能睡地板，有的甚至被擠到了甲板上。交通不便，其他免談，島上吃不上蔬菜，淡水也緊張。每次上島都帶著大包小包以備不時之需，人們戲稱到三沙“一天是天堂，一周是人間，呆一個月像地獄”。
去年1月，7800噸“三沙1號”輪投入使用。它擁有456個艙位，裝載20輛標準集裝箱車，抗10級風力，單程從海南島到永興島比“瓊沙三號”縮短了5個小時。
“三沙1號”輪的運行對三沙的海上交通保障是一個極大的改善。三沙市船務局向記者提供了一組數據：2015年，“三沙1號”每月平均4趟往返海南本島至永興島，在平安運行的51個航次里行程總計21700海里，共運送上下島軍警民3萬多人次，運輸淡水9600噸，車輛2140輛，貨物2萬多噸，較之前“瓊沙3號”運輸量顯著增加。整個2015年，“三沙1號”貨物運輸、油料保障、淡水保障是2014年保障的2倍多。
在三沙工作生活的所有人都吃了“定心丸”。三沙市船務管理局負責人楊理文表示，“三沙1號”運行后，現在所有上下島的軍民都不用睡地板、躺甲板了。不僅如此，“三沙1號”對駐島部隊的現役軍人有優(yōu)惠政策，每次有船期都會優(yōu)先安排他們。
對于島上的軍民而言，“三沙1號”投入使用，讓回家更便捷，讓大家多了一份安心——今后，不再為一張小小的船票發(fā)愁，不再為久久的守候焦心……
57歲的四川建筑工人薛科年長年在永興島工作，他最幸福的時刻就是聽到海面上傳來汽笛長鳴聲，看到補給船緩緩駛入永興島碼頭。這樣，他和同在島上工作的老伴不僅可以吃上新鮮的蔬果，還可偶爾乘船返回海南本島處理家事。
“交通瓶頸打破了，帶來了一系列的便利，前后對比感到巨大的幸福。”三沙市委書記、市長肖杰說，現在帶個電腦包就能放心上島工作，人們安居樂業(yè)。要求上島的有志者越來越多，人才引進來也能留住了，島上有了鳥博士、珊瑚博士、環(huán)保博士、教育博士等高層次人才。
來之不易的安全舒適交通體驗
“三沙1號”的安全運行離不開它的正規(guī)管理。每次開航前，“三沙一號”都會進行工作部署會和航行總結會。“船上有明確的管理制度，對船員的管理、對乘客的管理、對衛(wèi)生的管理、對生活的保障等等。”楊理文說，“三沙一號”的全體船員都有嚴格的作息時間、換班時間、工作規(guī)范甚至著裝要求……
從剛接船時的困難重重到如今熟練掌握，從慢慢摸索到逐步實現常態(tài)化運行，這背后有太多人的牽掛和付出，有太多的故事可以述說。
在“三沙1號”起航之前，多半船員都沒有從業(yè)經驗，如何做好“三沙1號”的服務工作，對大家來說是一個艱難的挑戰(zhàn)。
7800噸的“三沙1號”停靠港口是一個難題。“技術不能吹牛，安全這根弦始終是要繃緊。”楊理文說，運行初期每次停船，“心都提到了嗓子眼”，一個月下來，寢食不安的他足足瘦了十幾斤。漸漸地，船員們掌握了行船的規(guī)律和技巧，“三沙1號”的航行變得順暢多了。
“經過實踐，我們現在基本可以在有效時間內排除問題，船員的技術能力有很大的提高。”風浪里的無數次考驗，讓楊理文感覺信心滿滿。他說，“三沙1號”全體船員在人船結合、技術保障等方面都有了較大的提高，完全有能力確保“三沙1號”安全運行。
今年再起航 未來更精彩
“祝你生日快樂，祝你生日快樂……”歡快動人的旋律從“三沙1號”的會議室中傳出，變成一縷縷溫暖的陽光灑滿清瀾港。1月5日，是“三沙1號”輪安全運行一周年的紀念日。在這個值得紀念的日子里，一場簡單的“三沙1號”生日會在船上舉行。
一年來，承載著“主權三沙、美麗三沙、幸福三沙”夢想的“三沙1號”輪，凝聚了三沙的品格，三沙的速度和三沙的精神，更是提升三沙人幸福指數的有力保障。無論雙休日、節(jié)假日，只要有工作航行任務，船員們“揮之即來，來之能戰(zhàn)”，圓滿完成了各級領導到三沙調研、文藝團體上島慰問演出、設市三周年、春節(jié)、中秋、國慶等系列活動的交通保障任務。
“我們要求‘三沙一號’船艙的內務干凈、整潔、一塵不染，讓所有乘客有賓至如歸的感覺。”楊理文說，“三沙一號”目前每個房間都配有獨立的盥洗室，還有空調、衛(wèi)星電視等，未來的服務管理將更加完善，今年內還將解決乘客使用移動手機信號問題。
讓人欣喜的是，滿負荷可以航行6000海里的“三沙1號”已在去年11月完成赴南沙首次補給。
1歲大的“三沙1號”如同嬰孩一般，未來還有很長的路要走。“三沙1號”未來完成任務會更加出色、服務的質量會更高，保障的能力水平更強。”楊理文說，2016年“三沙一號”運行的航次會更多，而且會有更多更重的任務等待她來完成，“現在我們的重點是西沙航線，未來我們會不斷創(chuàng)新服務，航線也會不斷拓展”。
