辟謠對象-在俄羅斯17艘總價值高達(dá)370億元的破冰型LNG船項目的激烈角逐中，三星重工擊敗韓國兩大造船巨頭和中國船企成功勝出，將作為俄羅斯紅星造船廠（Zvezda）的合作伙伴，為俄羅斯能源巨頭Novatek的Arctic LNG 2項目設(shè)計建造新一代LNG船。
近日，有國內(nèi)媒體援引韓國媒體的報道稱，在俄羅斯液化天然氣（LNG）船項目（Arctic LNG 2）的17艘破冰型LNG船訂單的激烈角逐中，三星重工擊敗韓國兩大造船巨頭和中國船企成功勝出，將作為俄羅斯紅星造船廠（Zvezda）的合作伙伴，為俄羅斯能源巨頭Novatek設(shè)計建造新一代LNG船，這批17萬立方米破冰型LNG船訂單的總價值最多將達(dá)約54億美元（約合370億元）。
這一消息報道迅速引起了業(yè)界關(guān)注，不少行業(yè)媒體紛紛進(jìn)行了轉(zhuǎn)載。
本報記者注意到，針對“三星重工獲得Arctic LNG 2項目17艘LNG船訂單”一事，目前尚未有國外相關(guān)行業(yè)媒體的報道，于是進(jìn)行了多方求證，采訪了相關(guān)業(yè)內(nèi)人士，最終證實，目前國內(nèi)關(guān)于三星重工接單的報道失實。
業(yè)內(nèi)人士透露，目前的相關(guān)報道并非完全源自正式的“官宣”，紅星造船廠選擇與三星重工合作是可以證實的消息，但是目前僅確定了選用三星重工提供的Mark Ⅲ型液貨圍護(hù)系統(tǒng)技術(shù)方案，并與三星重工簽訂了首制船訂單，其他新船訂單還未落實。
6月20日，《貿(mào)易風(fēng)》刊發(fā)了一則關(guān)于紅星造船廠與三星重工達(dá)成合作的消息。該報道稱，紅星造船廠將與三星重工合作敲定Arctic LNG 2項目LNG船的技術(shù)方案——選用Mark Ⅲ型液貨圍護(hù)系統(tǒng)，但不能理解為選定了三星重工作為建造方。
由于Arctic LNG 2項目首制船要求在2022年內(nèi)交付，為保證建造進(jìn)度，紅星造船廠已經(jīng)確定選擇與三星重工合作建造首批船（首制船已經(jīng)簽約，此外還有4~5艘意向訂單）。但是2023年以后交付的LNG船，并未確定建造的船企，所以目前不能簡單地推斷三星重工包攬了該項目所有的LNG船訂單。
Arctic LNG 2項目原定計劃是在今年年內(nèi)選定承建船廠，明年一季度簽訂造船合同。當(dāng)前正處于選擇船企的進(jìn)程中，是由一家船企建造還是由2～3家船企共同建造，并未有最終結(jié)果。由此來看，參與項目競標(biāo)的船企都還有機會。
據(jù)了解，中國船舶工業(yè)集團有限公司所屬滬東中華造船（集團）有限公司也參與了Arctic LNG 2項目競標(biāo)。該公司正在深入研發(fā)17.5萬立方米破冰型LNG船的設(shè)計方案，并已獲得兩大船級社的AIP（原則認(rèn)可）證書、完成了艏艉雙向破冰的冰池試驗，做好了項目承接的技術(shù)儲備。
此外，紅星造船廠為何會首選三星重工，而非承建了亞馬爾項目15艘破冰型LNG船的大宇造船海洋作為合作船企，業(yè)內(nèi)人士分析指出，一方面，對勞動力資源有限的紅星造船廠來說，選擇建造配備Mark Ⅲ 型液貨圍護(hù)系統(tǒng)的LNG船更契合控制工期的需要，也更容易邊干邊學(xué)，而該型LNG船正是三星重工的“主打”船型。
據(jù)了解，建造NO.96型液艙比建造Mark Ⅲ型液貨圍護(hù)系統(tǒng)需要耗費更多勞動力。例如，一艘17萬立方米的LNG船若采用NO.96型液貨圍護(hù)系統(tǒng)，全船需要安裝60000多個絕緣箱，而采用Mark Ⅲ 型液貨圍護(hù)系統(tǒng)，僅需安裝40000多個絕緣箱，安裝工作量明顯減少。
另一方面，現(xiàn)代重工和大宇造船海洋的股權(quán)整合導(dǎo)致一些不確定性因素，使得紅星造船廠方面繼續(xù)選擇大宇造船海洋也有所顧慮。
