目前，由浙江新樂造船股份有限公司自主研發(fā)并制造的雙燃料機3萬方LNG船進入設(shè)備調(diào)試階段，預計今年9月完成交付。
“這是公司成立至今建造的最大的一艘船，它運載零下162攝氏度的液態(tài)天然氣，在制造上要求嚴格，在全國范圍內(nèi)有能力制造的企業(yè)不超過四家。”在公司舾裝碼頭，生產(chǎn)運行部經(jīng)理嚴坤告訴記者，為突破技術(shù)壁壘，公司在罐體設(shè)計、制造工藝、安全監(jiān)測、精度計量以及焊接技術(shù)等方面進行深入研究和大膽創(chuàng)新。
該LNG船上的運儲罐屬于C形獨立式球形儲罐，由1臺4500立方米單體罐、3臺8500立方米雙體罐、1臺甲板罐組成。為滿足制作施工要求，公司特建18000平方米槽罐車間，配備了一臺700噸級龍門吊及相關(guān)設(shè)備儀器。在建造材料上，選擇具有高純凈度、高強度、低溫韌性優(yōu)異等特點的9鎳鋼，這在國內(nèi)屬首用。
據(jù)介紹，9鎳鋼在焊接時極易出現(xiàn)焊接熱裂紋、焊接冷裂紋、電弧磁偏吹等現(xiàn)象。為克服難題，建造過程中該公司禁止使用磁力吊安裝9鎳鋼構(gòu)件，并采用交直流兩用可調(diào)波形的焊機，使用價格昂貴進口焊條施焊。同時要求焊接人員必須經(jīng)過CCS船級社考核，如果焊接人員在月考核中連續(xù)出現(xiàn)2次不達標就予以勸退，有效保障了焊接高質(zhì)量。
為了準確計量供需方的貨物標準數(shù)量，該公司為此船單獨配置液貨雷達測量系統(tǒng)，大大提高罐體的安全系數(shù)。嚴坤說：“該系統(tǒng)的核心是儲液罐內(nèi)部雷達，但該雷達管的安裝精度要求極高，對此，公司還專門設(shè)計研發(fā)了一種新的安裝方法，不但提高了精度，還減少了大量設(shè)備采購成本。目前，該方法已經(jīng)申報發(fā)明專利?！?/p>
據(jù)介紹，近年來，新樂造船憑借差異化市場定位，堅持技術(shù)升級、產(chǎn)品升級發(fā)展戰(zhàn)略，把有限的資源投入到高技術(shù)、高附加值新產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域。每年投入占主營業(yè)務收入3%以上研發(fā)經(jīng)費推進產(chǎn)學研合作，先后與浙江大學、寧波大學等高校共建省級“海洋裝備試驗浙江省工程實驗室”“寧波大學海運學院教學實習基地”，共獲得發(fā)明專利2項，實用新型專利25項，科技成果轉(zhuǎn)化15項。目前，企業(yè)已經(jīng)成功構(gòu)建了以化學品船及其他高技術(shù)船舶為主的、具有自身特色的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，其中，公司研發(fā)建造的19800噸雙相不銹鋼化學品船為全省首制，雙燃料機3萬方LNG船更是打破了國外技術(shù)壟斷。 “目前，公司新接船舶建造合同訂單共計人民幣20多億元，基本滿足了企業(yè)2021年之前的生產(chǎn)需求。下一步，我們將繼續(xù)在高附加值船舶研發(fā)建造上發(fā)力，力爭下半年再接10億元訂單，為企業(yè)持續(xù)發(fā)展扎牢根基?！惫究偨?jīng)理劉文忠說。
