2020年1月10日，2019年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)在北京召開(kāi)。黃埔文沖參與的“海上大型絞吸疏浚裝備的自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目拿下國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。
這一獎(jiǎng)項(xiàng)，是對(duì)黃埔文沖 多年來(lái)深耕海洋，為推動(dòng)國(guó)產(chǎn)疏浚裝備升級(jí)所作貢獻(xiàn)的肯定。
從無(wú)到有，打破壟斷
很長(zhǎng)一段歷史時(shí)期，中國(guó)疏浚工程主要靠人力進(jìn)行。中國(guó)利用挖泥船進(jìn)行疏浚作業(yè)始于清光緒初年。那時(shí)，全球挖泥船市場(chǎng)被荷蘭等少數(shù)歐洲造船企業(yè)壟斷。
<我國(guó)最早期的挖泥船>
1902年，海河工程局于從荷蘭購(gòu)進(jìn)了首艘挖泥船；上世紀(jì)60年代末，國(guó)家開(kāi)始發(fā)展疏浚設(shè)備，當(dāng)時(shí)疏浚船舶設(shè)備基本上是以進(jìn)口為主，建造資金大多依賴(lài)于國(guó)家無(wú)息貸款的扶持。1966年，中交天航局從荷蘭引進(jìn)自航耙吸船“津航浚102”輪時(shí)，花費(fèi)的“天價(jià)”可折合4噸黃金。直至上個(gè)世紀(jì)90年代，國(guó)際上先進(jìn)的疏浚裝備依然被荷蘭IHC公司等少數(shù)先進(jìn)造船企業(yè)壟斷，但隨著世界造船產(chǎn)能向東亞轉(zhuǎn)移和國(guó)內(nèi)挖泥船市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，國(guó)內(nèi)挖泥船的設(shè)計(jì)水平和建造能力逐步提高。
為打破壟斷，實(shí)現(xiàn)大型疏浚裝備“國(guó)輪國(guó)造”，2005年，上海航道局決定建造13500立方米耙吸挖泥船——“新?；ⅰ陛?。該項(xiàng)目由黃埔文沖廠(chǎng)區(qū)承建，“新?；ⅰ笔状尾捎孟冗M(jìn)的“一拖三”復(fù)合驅(qū)動(dòng)方式，功率利用更充分、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性更突出、技術(shù)優(yōu)越性更明顯；開(kāi)發(fā)的國(guó)內(nèi)首套集航行監(jiān)控、疏浚監(jiān)控和報(bào)警監(jiān)測(cè)于一體的綜合信息監(jiān)控平臺(tái)，能自動(dòng)采集、分析、處理數(shù)據(jù)的集成控制系統(tǒng)等裝置，均達(dá)到世界先進(jìn)水平。試航試挖結(jié)果表明，該輪挖泥航速、裝艙抽艙時(shí)間、泥泵效率等各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到和超過(guò)設(shè)計(jì)要求，可滿(mǎn)足沿海各大港口、航道、圍海造地等不同土質(zhì)、工況條件下的施工作業(yè)需要。
“新?；ⅰ钡某晒ㄔ?，改寫(xiě)了我國(guó)只能建造10000m3以下挖泥船的歷史，填補(bǔ)了我國(guó)建造大型耙吸式挖泥船的空白，標(biāo)志著我們真正實(shí)現(xiàn)了“國(guó)輪國(guó)造”。
“新海虎”，以卓越的性能，被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“神州第一挖”，技術(shù)同國(guó)際先進(jìn)水平相當(dāng)，造價(jià)則比進(jìn)口船低約30%，它開(kāi)創(chuàng)了在中國(guó)境內(nèi)建造特大型耙吸挖泥船的先例，促進(jìn)了我國(guó)特種工程船舶制造業(yè)的發(fā)展。以此作為開(kāi)端，大型耙吸挖泥船的自主建造之路，走得愈發(fā)順利。
厚積薄發(fā)，跨越升級(jí)
目前國(guó)際上正在運(yùn)營(yíng)的10艘超大型自航絞吸挖泥船，全部由國(guó)外公司負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和建造，并隸屬于國(guó)外疏浚行業(yè)的頂尖企業(yè)。國(guó)內(nèi)雖然也有該類(lèi)型船舶的市場(chǎng)需求，但由于進(jìn)口價(jià)格昂貴，讓國(guó)內(nèi)疏浚公司一直望而卻步。隨著建造水平的不斷升級(jí)，黃埔文沖開(kāi)始嘗試絞吸疏浚船建造。
近年來(lái)，黃埔文沖聯(lián)合國(guó)內(nèi)有關(guān)高校、科研院所，攻克大功率絞吸疏浚船建造關(guān)鍵技術(shù)及疏浚系統(tǒng)的研發(fā)，完成絞吸疏浚船設(shè)計(jì)、建造及配套疏浚裝備的開(kāi)發(fā)，形成自主設(shè)計(jì)制造大功率絞吸疏浚船的能力。
在攻克大功率絞吸疏浚船建造難題的過(guò)程中，黃埔文沖通過(guò)與國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)單位、設(shè)備廠(chǎng)商合作，逐步實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵核心裝備的國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用。例如關(guān)鍵核心裝備鋼樁定位裝置，從“福岷9號(hào)”的全套進(jìn)口，到 “鐵建絞01”時(shí)研制的具有國(guó)內(nèi)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的柔性鋼樁臺(tái)車(chē)系統(tǒng)。
經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)沉淀，黃埔文沖掌握了絞吸疏浚船設(shè)計(jì)建造的核心技術(shù)，建立了完整的絞吸疏浚船設(shè)計(jì)與建造的技術(shù)體系，并形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在成績(jī)面前，公司繼續(xù)開(kāi)拓，在絞吸疏浚船的核心關(guān)鍵技術(shù)方面深入研究，積極與國(guó)內(nèi)外進(jìn)行廣泛的技術(shù)合作，共建行業(yè)創(chuàng)新技術(shù)平臺(tái)。在柔性鋼樁的設(shè)計(jì)與應(yīng)用、耐磨材料開(kāi)發(fā)與應(yīng)用、超大型絞吸疏浚機(jī)理研究、疏浚裝備的全生命周期智能運(yùn)維技術(shù)研究等高端核心技術(shù)方面都取得突破性成績(jī)，全面促進(jìn)絞吸疏浚船舶行業(yè)技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步。
獲取殊榮，繼續(xù)前進(jìn)
從20世紀(jì)70年代至今，黃埔文沖為國(guó)家建造了數(shù)十艘挖泥船，產(chǎn)品質(zhì)量受到高度認(rèn)可。其中，絞吸疏浚船交付11艘，產(chǎn)量從400m3/h到6000m3/h，絞刀功率最大7800kW，主要客戶(hù)包括中交、長(zhǎng)江航道局、中鐵建以及龍灣港、連云港等港口運(yùn)營(yíng)單位，在疏浚船的設(shè)計(jì)建造方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。
此次，黃埔文沖參與的“海上大型絞吸疏浚裝備的自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目能夠獲得國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)，是國(guó)家對(duì)我們的肯定。這是疏浚裝備團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)二十多年耕耘結(jié)出的碩果，公司作為船舶的建造單位，作為產(chǎn)學(xué)研中生產(chǎn)的關(guān)鍵與主力?？蒲泄ぷ鞯姆e極參與者，倍感振奮，備受鼓舞。
在“一帶一路”大背景下，黃埔文沖建造的產(chǎn)品為港口建設(shè)提供了優(yōu)質(zhì)裝備，為國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展提供了可靠的實(shí)力支撐，一步步將理想的船舶、設(shè)計(jì)的圖紙，變?yōu)橘|(zhì)量過(guò)硬、先進(jìn)可靠的裝備。
2020年，黃埔文沖最新研制的7800KW超大型智能絞吸疏浚船即將交付。這艘船將集中展現(xiàn)中船集團(tuán)公司多年技術(shù)積淀，以全球首制智能工程船的形象展現(xiàn)在世面前，引領(lǐng)絞吸疏浚船舶行業(yè)的技術(shù)發(fā)展。站在新起點(diǎn)的黃埔文沖公司，將通過(guò)不斷成功建造先進(jìn)的絞吸疏浚船，鞏固國(guó)內(nèi)大型絞吸疏浚船開(kāi)發(fā)建造的龍頭地位，進(jìn)一步推動(dòng)了我國(guó)疏浚技術(shù)的發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)進(jìn)入設(shè)計(jì)、建造大型絞吸疏浚船強(qiáng)國(guó)行列，提升我國(guó)在世界疏浚界的地位。
