3月15日早，旭日東升。蕪湖造船廠碼頭邊，偌大的64000噸散貨船“聚和普度”安靜地泊在岸邊。7點(diǎn)30分，待工人們將碗口粗的纜繩解下，“聚和普度”輪迫不及待地發(fā)出一聲“低吼”，在五艘拖輪的護(hù)航下緩緩駛離岸邊，開啟它首次真正意義上的長途旅程——試航。
“過往船舶請(qǐng)注意避讓，這是蕪湖海巡12503，蕪湖造船廠64000噸船正在下行通過，請(qǐng)減速避讓！”蕪湖海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人正通過聲高頻維護(hù)水上交通秩序。此時(shí)的“聚和普度”輪就在海巡艇身后距離不遠(yuǎn)的江面上航行。該負(fù)責(zé)人告訴記者，為了維護(hù)水上通行安全，同時(shí)助力企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，海事部門此次護(hù)航先后調(diào)運(yùn)了9艘海巡艇，從三山到馬鞍山慈湖境內(nèi)全程護(hù)航，確?！熬酆推斩取卑踩鼋_(dá)海。
時(shí)針再往前撥一個(gè)月?！熬酆推斩取陛喌拿\(yùn)似乎還充滿了未知。受到新冠肺炎疫情的影響，和很多工業(yè)企業(yè)一樣，蕪湖造船廠面臨著復(fù)工人員嚴(yán)重不足，工期延誤等多重困境。該廠相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)說，根據(jù)防疫和復(fù)工要求，造船廠2月12號(hào)復(fù)工。當(dāng)時(shí)全廠滿打滿算只有400人，而廠里正常用工量在2700人左右。于是，在交通等政府部門的支持下，造船廠先后發(fā)出十幾趟勞務(wù)返崗包車，先后赴黑龍江、遼寧、云南、四川、河南等地將勞務(wù)工兄弟從家門接至廠門，實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”快速返崗，同時(shí)“廣發(fā)英雄帖”，對(duì)來廠就業(yè)的勞務(wù)人員給予全額交通費(fèi)補(bǔ)貼和薪資獎(jiǎng)勵(lì)，根據(jù)分類管控的要求實(shí)施健康檢查登記和居家隔離等防疫措施?！皫缀趺刻於家M(jìn)百十號(hào)人！”不到一個(gè)月，造船廠在崗人數(shù)升到2560人，關(guān)鍵崗位在崗率達(dá)100%，總體復(fù)工率在98%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過造船行業(yè)40%左右的平均復(fù)工率。
試航面臨的另一個(gè)問題就是近在眼前的航期。據(jù)介紹，由于船型巨大，必須要盡快利用眼下的低水位拖航出長江入海試航。但是試航要通過多座大橋特別是南京長江大橋和多處船舶密度大、通航環(huán)境復(fù)雜水域，還要結(jié)合水文、氣象、航道等現(xiàn)實(shí)條件，“‘天時(shí)地利人和’，一個(gè)也不能缺?！?/p>
為保障“聚和普度”輪安全、如期出江試航，避免因延期交付導(dǎo)致的企業(yè)損失，市政府一方面安排蕪湖海事局和市港航局幫助企業(yè)啟動(dòng)前期準(zhǔn)備工作，另一方面，聯(lián)合省交通運(yùn)輸廳向交通運(yùn)輸部長江航務(wù)管理局匯報(bào)，爭取對(duì)蕪湖造船廠復(fù)產(chǎn)復(fù)工予以支持。長江航務(wù)管理局迅速作出回應(yīng)，在疫情防控期間創(chuàng)新服務(wù)方式，以視頻會(huì)議的形式召開工作協(xié)調(diào)會(huì)，專題研究評(píng)審64000噸散貨船拖帶通過南京長江大橋的安全保障方案和疫情防控方案。隨后我市又組織召開了蕪湖造船廠64000噸散貨船通過南京長江大橋指揮部第四次會(huì)議，強(qiáng)調(diào)在做好安全通過的同時(shí)，確保每位登船人員的身體健康，防止疫情發(fā)生，做到兩手抓兩不誤。
15日中午11時(shí)許，在如期離廠三個(gè)多小時(shí)后，“聚和普度”輪安全通過了蕪湖長江大橋，繼續(xù)順流而下。此刻，它的旅途才剛開始。
