3月30日，中國船舶集團公司下屬滬東中華為希臘船東建造的全球最先進(jìn)、國內(nèi)首款大型LNG-FSRU船如期出塢。項目建造團隊頂住疫情壓力，搶出建造周期，保證了較好的出塢完整性。這款船裝備配置高端、功能強大，既可以作為長期岸站靠泊使用，也可以作為季節(jié)調(diào)峰岸站使用，是全球通用型LNG進(jìn)口一站式解決方案。
LNG-FSRU(浮式LNG存儲及再氣化裝置)是集LNG接收、存儲、轉(zhuǎn)運、再氣化外輸?shù)榷喾N功能于一體的特種裝備，配備推進(jìn)系統(tǒng)時，兼具LNG運輸船功能。這款船型總長294米，型寬46.95米，型深26.25米。該船配備有三條氣化鏈，預(yù)留升級加裝第四條鏈的空間，采用最新的海水/乙二醇、蒸汽/乙二醇復(fù)合加熱系統(tǒng)，可實現(xiàn)開式海水加熱、閉式蒸汽加熱、串聯(lián)式混合加熱等多種再氣化模式，可通用于全球廣大海域，額定氣化能力約為380萬噸/年；采用高效的雙艉鰭線型，搭載強勁的雙燃料電力推進(jìn)系統(tǒng)，具備兼作LNG船運營的優(yōu)異快速性，航速可達(dá)19.5節(jié)；蒸發(fā)氣處理系統(tǒng)采用三臺氣體壓縮機組成的可并聯(lián)分區(qū)作業(yè)的獨特設(shè)計，可靈活處理船對船駁運加載LNG與再氣化外輸同步進(jìn)行時產(chǎn)生大量閃蒸汽的復(fù)雜工況。
該船于2月26日完成拉線照光，2月29日全船主甲板貫通，建造團隊經(jīng)過近一個月的全力沖刺，圓滿完成出塢節(jié)點。受疫情嚴(yán)重影響，在船東船檢無法全部到崗的情況下，項目組創(chuàng)新工作方式，加強溝通，開展遠(yuǎn)程報驗，推動有序建造。在項目組帶領(lǐng)下，搭載部集中了當(dāng)時2號塢里所有勞動力，對機艙尾部分段徹夜施工，對船頭最后的總組搭載日夜連班，僅用了6天就完成了FZ02C/FZ11C/FZ12C總段從裝配到電焊結(jié)構(gòu)性提交，確保了船舶建造進(jìn)度。此后，項目組對出塢急需突破解決的瓶頸問題制定了一系列應(yīng)對措施，從加強人員防護、思想保障、人力保障、組織保障、服務(wù)保障等幾個方面著手開展工作，搭載、涂裝等部門積極配合，調(diào)配各勞務(wù)隊優(yōu)勢資源，團結(jié)奮進(jìn)，全力攻堅，最終實現(xiàn)了按期出塢節(jié)點。
