近期，記者走訪了華東幾家船舶配套企業(yè)。在船市低迷的形勢(shì)下，雖然這些企業(yè)各有各的“爐灶”而不至于破產(chǎn)倒閉，部分企業(yè)的產(chǎn)值還實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步增長(zhǎng)，但由于在技術(shù)及資金實(shí)力方面存在較為明顯的短板，持續(xù)發(fā)展堪憂。
在提升科研能力為“王道”以及通過并購進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局大行其道的大環(huán)境下，我國的許多傳統(tǒng)船配企業(yè)亟待打破瓶頸，實(shí)現(xiàn)突破。
活力待激發(fā)
翻開一家國有船配公司2015年的業(yè)績(jī)表，可以看到，該公司軍民產(chǎn)品收入比重為4:6，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)算得上較為合理，然而該公司負(fù)責(zé)人還是深感憂慮。
民品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈且利潤較低，這個(gè)數(shù)據(jù)并不能給予該公司足夠的“安全感”。而且隨著軍民融合的不斷深入，逐步放開的軍品裝備市場(chǎng)出現(xiàn)了更多的競(jìng)爭(zhēng)者，這讓國有傳統(tǒng)船配企業(yè)的“鐵飯碗”褪了光澤，這些企業(yè)受到很大的沖擊。
諸如北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司等后起的民營企業(yè)，不僅在民品市場(chǎng)做得風(fēng)生水起，而且其通導(dǎo)產(chǎn)品開始涉足軍輔船市場(chǎng)，這使得一些老牌船配企業(yè)未來在船舶通導(dǎo)市場(chǎng)上的機(jī)會(huì)更少。而海蘭信這類公司的崛起，是一些注重科研的新興船配企業(yè)迅速發(fā)展的縮影。作為上市民營企業(yè)，海蘭信無論在資本運(yùn)作、技術(shù)并購，還是價(jià)格比拼中都占盡了優(yōu)勢(shì)。
“相較之下，一些傳統(tǒng)船配企業(yè)由于長(zhǎng)期科研投入不足，市場(chǎng)份額逐漸下降，而且留不住人才，十分缺乏活力。”地處上海的一家國有船配企業(yè)負(fù)責(zé)人如是說。
該公司處于上海這樣大都市的傳統(tǒng)船配企業(yè)都難留住人才，缺乏活力，中西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)的傳統(tǒng)船配企業(yè)的困境則可想而知。江西省船舶行業(yè)主管部門相關(guān)負(fù)責(zé)人就表示，由于在技術(shù)、管理、設(shè)備等方面上的劣勢(shì)，該省的船配企業(yè)很難與江蘇、浙江一帶的民營企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。由于長(zhǎng)期處于產(chǎn)業(yè)鏈底端，企業(yè)就算想進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)換代，也往往心有余而力不足。業(yè)內(nèi)人士表示，只有加大科研投入，才能留住人才，留住用戶，我國船配企業(yè)應(yīng)積極從這方面尋求突破。
資源待整合
通過兼并、重組等方式，全球船配業(yè)的整合正在加速。據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織船舶與海洋技術(shù)委員會(huì)主席李彥慶介紹，國際金融危機(jī)后,世界船舶配套業(yè)格局悄然生變。近年來，通過兼并重組，行業(yè)巨頭變得更加強(qiáng)大,競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)愈加凸顯。如傳統(tǒng)業(yè)務(wù)為換熱系統(tǒng)的阿法拉伐，通過對(duì)帶式壓濾脫水機(jī)供給商西蒙哈特利、油泵系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)Frank Mohn等公司的收購，其業(yè)務(wù)遍布換熱系統(tǒng)、海水淡化、鍋爐、貨油泵、供油單元、惰性氣體發(fā)生器等多個(gè)領(lǐng)域，一躍成為艙室設(shè)備的集大成者。
業(yè)內(nèi)專家表示，這種趨勢(shì)十分明顯。面對(duì)這一形勢(shì)，我國傳統(tǒng)船配企業(yè)應(yīng)積極改變積弱積小的現(xiàn)狀，通過資本運(yùn)作實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)布局。
我國船配企業(yè)已逐漸認(rèn)識(shí)到這一新態(tài)勢(shì)，并進(jìn)行了有益的嘗試。如海蘭信2015年首次實(shí)施重大資產(chǎn)重組，收購全球海洋勘探調(diào)查科技先驅(qū)勞雷產(chǎn)業(yè)，完成構(gòu)建立體化海洋監(jiān)測(cè)網(wǎng)的業(yè)務(wù)布局，又相繼入資勞雷綠灣、邊界電子，與美國CODAR公司開展深入合作，加快部署海洋監(jiān)測(cè)與水下安防業(yè)務(wù)鏈條，并購德國Rockson，布局“航海智能化”的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)；去年7月，國內(nèi)專業(yè)從事液化天然氣（LNG）產(chǎn)業(yè)成套設(shè)備供應(yīng)業(yè)務(wù)的張家港富瑞特種裝備股份有限公司收購新加坡SIXTEE公司，彌補(bǔ)了富瑞特裝在工程設(shè)計(jì)、項(xiàng)目管理等方面的不足，從而實(shí)現(xiàn)了該公司LNG裝備制造業(yè)務(wù)由陸地向海上的拓展等。
還有一些國內(nèi)船配企業(yè)則通過體制機(jī)制改革、協(xié)同創(chuàng)新、引進(jìn)技術(shù)等積極謀求出路。在江西，一些船配企業(yè)正在謀求資源整合，提升產(chǎn)品集成化水平，向產(chǎn)業(yè)鏈的上游延伸。在武漢，一家專門生產(chǎn)錨機(jī)和舵機(jī)的供貨商，努力擴(kuò)大在公務(wù)船、軍貿(mào)船上的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步消化吸收從國外引進(jìn)的技術(shù)，并謀求向新加坡、馬來西亞等國外市場(chǎng)拓展。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的船用通導(dǎo)市場(chǎng)，來自船舶工業(yè)、航空工業(yè)的多家企業(yè)嘗試合作，完善信息與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
李彥慶表示，我國船舶配套業(yè)要向精細(xì)化、系統(tǒng)化、集成化方向發(fā)展，需要突破藩籬，借鑒歐盟各國的經(jīng)驗(yàn)，打造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，進(jìn)行資源及資本的優(yōu)化與整合，提升行業(yè)整體發(fā)展水平及在國際上的競(jìng)爭(zhēng)力。
