5月4日，滬東中華建造的第3艘23000TEU集裝箱船順利完成泵塔及液穹頂蓋的吊裝工作，標志著該船燃料艙系統(tǒng)的主體安裝工程基本結(jié)束，向出塢節(jié)點邁出重要一步。
該船泵塔吊裝僅18小時，為系列船最短?？傃b四部認真吸取23000TEU系列前船經(jīng)驗，并做了充分的準備工作。與生運部等部門多次召開吊裝工藝研討會和安全措施落實會，進行了細致的策劃，編制了周密的吊裝方案。提前一周協(xié)調(diào)東鼎公司制作了泵塔導向工裝；為保證泵塔放置能更快到位，部門根據(jù)前船經(jīng)驗對支撐的布置和預設(shè)高度進行了優(yōu)化，并在吊裝前一天完成了燃料艙內(nèi)支撐點布置和高度調(diào)整工作，同時對穹頂蓋基座進行了清潔。
為提高吊裝效率，總裝四部甲裝作業(yè)區(qū)分三組同步開展吊裝工作。在生運部和搭載部的密切配合下，三個專業(yè)組有序完成了平臺清潔、燃料艙內(nèi)定位調(diào)整、穹頂蓋吊裝等各項工作。在穹頂蓋吊裝過程中，吊裝團隊發(fā)現(xiàn)翻身工裝設(shè)計尺寸有偏差，各部門通力協(xié)作，迅速對工裝進行修改，確保吊裝工作順利完成。
