3月10日至11日，重慶川東船舶重工有限責(zé)任公司自制55米甲板駁順利完成了與斜架對接及模擬梁段上船試驗，標(biāo)志著該公司擬采用自制55米甲板駁船與斜架對接后發(fā)運大型鋼結(jié)構(gòu)的方案初步成功。
由于采用新工藝、新技術(shù)，55米甲板駁必須完成相關(guān)試驗后方可滿足于運載船體、鋼結(jié)構(gòu)等大型分段的使用。55米甲板駁試驗成功與否關(guān)系到駙馬大橋鋼箱梁梁段的發(fā)運及堆放。為此，該公司多次組織召開專題會議，經(jīng)反復(fù)論證后制訂出相應(yīng)的試驗方案。
3月10日，55米甲板駁正式開始與斜架進行對接試驗。通過絞車控制、調(diào)整駁船與斜架鋼絲的松緊程度，多次對斜架進行上拉下放調(diào)節(jié)，完成了駁船軌道與斜架軌道的直線度和水平度的調(diào)整，駁船與斜架對接精確。3月11日，模擬分段上駁船試驗。作業(yè)過程中，作業(yè)人員分工明確，多方觀察，通過適時調(diào)整斜架的高度和向駁船壓載適當(dāng)水量，攻克了模擬分段在6個工況上駁船產(chǎn)生的變化難關(guān)，模擬分段上駁船試驗成功完成。
