今年到目前為止，送拆的1,010萬(wàn)載重噸干散貨噸中近一半是由VLCC改裝的超大型礦砂船。
英國(guó)船舶經(jīng)紀(jì)Simpson Spence Young在其最新的月度報(bào)告中批露，自今年年初以來(lái)送拆了總計(jì)470萬(wàn)載重噸的改裝船舶。
巴西礦業(yè)公司淡水河谷在4月公布，將從其業(yè)務(wù)中削減多達(dá)25艘改裝的超大型礦砂船，被稱(chēng)為“新的風(fēng)險(xiǎn)管理方法”。
此舉據(jù)說(shuō)是由于國(guó)際海事組織的2020年硫含量上限新規(guī)導(dǎo)致船東的燃料成本增加，但其他消息人士稱(chēng)，該計(jì)劃與安全問(wèn)題有關(guān)。
上個(gè)月，《貿(mào)易風(fēng)》報(bào)道Polaris Shipping幾艘改裝的超大型礦砂船送拆，包括278,000-dwt Stellar Eagle（建于1993年）、305,000-dwt Stellar Hermes（建于1994年）。
今年到目前為止，送拆的海岬型船為350萬(wàn)載重噸。相比而言送拆的次海岬型拆船僅190萬(wàn)載重噸。
