韓國現(xiàn)代尾浦船廠開發(fā)的2萬方液化氫運(yùn)輸船設(shè)計(jì)方案獲得韓國船級社KR認(rèn)證。該船廠決定計(jì)劃將這種新船型進(jìn)行商業(yè)推廣。
現(xiàn)代尾浦船廠母公司韓國造船及海洋工程公司引用韓國氫能源委員會的一份報(bào)告稱：“全球氫氣市場預(yù)計(jì)將在2050年之前增長2.5萬億美元，占全球能源總需求的18%?！?br />
盡管近年來人們對氫燃料發(fā)展?jié)摿Υ嬖谥T多幻想，但實(shí)際上氫氣運(yùn)輸船設(shè)計(jì)相對比較薄弱。
去年12月，日本川崎重工推出了全球第一艘液化氫運(yùn)輸船，并進(jìn)行了大肆宣揚(yáng)。
現(xiàn)代尾浦船廠素有現(xiàn)代重工新燃料開發(fā)孵化器之稱。今年現(xiàn)代尾浦船廠一直致力于氨動力船舶以及燃料電池的開發(fā)。
現(xiàn)代尾浦船廠母公司韓國造船及海洋工程公司引用韓國氫能源委員會的一份報(bào)告稱：“全球氫氣市場預(yù)計(jì)將在2050年之前增長2.5萬億美元，占全球能源總需求的18%?！?br />
盡管近年來人們對氫燃料發(fā)展?jié)摿Υ嬖谥T多幻想，但實(shí)際上氫氣運(yùn)輸船設(shè)計(jì)相對比較薄弱。
去年12月，日本川崎重工推出了全球第一艘液化氫運(yùn)輸船，并進(jìn)行了大肆宣揚(yáng)。
現(xiàn)代尾浦船廠素有現(xiàn)代重工新燃料開發(fā)孵化器之稱。今年現(xiàn)代尾浦船廠一直致力于氨動力船舶以及燃料電池的開發(fā)。
