2020年11月18日，隨著最后一間預(yù)制艙室8028的報(bào)驗(yàn)通過，標(biāo)志著2800客郵輪型客滾船的預(yù)制艙室流水生產(chǎn)線全部完成施工，廈船重工首次進(jìn)行居住艙室模塊化的制作順利落下帷幕，揭開了內(nèi)裝建造的新篇章。
住艙區(qū)域位于2800客郵輪型客滾船的5至8甲板，占19個(gè)主豎區(qū)，共有1124間艙室，其中預(yù)制艙室數(shù)量占1044間，其艙室數(shù)量及預(yù)制率之高，居目前國內(nèi)客船首位。本船預(yù)制艙室技術(shù)要求高，種類多樣，房型種類更是多達(dá)30種。從2020年4月17日第一間預(yù)制艙室開始報(bào)驗(yàn)到所有預(yù)制艙室報(bào)驗(yàn)完畢，別過夏花絢爛，走進(jìn)秋葉靜美，歷時(shí)7個(gè)多月。
前期準(zhǔn)備：蓄勢待發(fā)
2800客郵輪型客滾船項(xiàng)目是近些年廈船重工承接的最有挑戰(zhàn)的項(xiàng)目，正所謂工欲善其事，必先利其器，為了在短期內(nèi)保質(zhì)保量制作完成數(shù)額巨大的居住艙室，前期準(zhǔn)備工作至關(guān)重要。從艙室制作場地的選擇開始，到廠房規(guī)劃及廠房的硬件改造以及相關(guān)艙室圖紙的認(rèn)可和前期材料的報(bào)關(guān)、存放，物料轉(zhuǎn)運(yùn)，TK項(xiàng)目組及其他生產(chǎn)部門全力協(xié)調(diào)配合ALMACO。在之后面臨的物資來貨、預(yù)制艙室存放倉庫等問題，公司領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)TK項(xiàng)目組積極協(xié)調(diào)、順利解決。
施工階段：運(yùn)籌帷幄
施工階段是一個(gè)項(xiàng)目舉足輕重的部分。自艙室施工階段伊始，便遭受新冠疫情的打擊，在來貨困難、人手不足等因素下，ALMACO與TK項(xiàng)目及艙室區(qū)域管理人員組砥礪前行、精心組織、合理安排，抓管理、落實(shí)效，其他生產(chǎn)部門配合默契。整個(gè)施工過程嚴(yán)格做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，工前有交底、工中有檢查、工后有驗(yàn)收，確保預(yù)制艙室從來貨、組裝、新房型的調(diào)整等環(huán)節(jié)精細(xì)操作，規(guī)范施工。
報(bào)驗(yàn)通過：旗開得勝
居住艙室模塊化制作是廈船重工首次嘗試的新模式，為了達(dá)到船東預(yù)計(jì)的效果，每間預(yù)制艙室都需要進(jìn)行報(bào)驗(yàn)。從四月中旬開始，長達(dá)七個(gè)多月的報(bào)驗(yàn)時(shí)間里，ALMACO合理安排報(bào)驗(yàn)計(jì)劃，安排人員跟蹤報(bào)驗(yàn)，公司TK項(xiàng)目組與品質(zhì)保證部也全程參與報(bào)驗(yàn)。每次報(bào)驗(yàn)通過后，TK項(xiàng)目組及時(shí)記錄報(bào)驗(yàn)情況、并對報(bào)驗(yàn)意見進(jìn)行分類處理，對影響進(jìn)艙的意見快速處理，確保吊艙前完工艙室有足夠的儲(chǔ)備量。
2800客郵輪型客滾船預(yù)制艙室全部報(bào)驗(yàn)通過，對于廈船重工在郵輪建造及管理方面具有重要意義，不僅充分學(xué)習(xí)和引進(jìn)先進(jìn)的艙室單元模塊化設(shè)計(jì)理念，同時(shí)加強(qiáng)艙室模塊化生產(chǎn)的探索和實(shí)踐，通過消化、吸收、再創(chuàng)新的方式，做“敢于吃螃蟹的第一人”！
前期準(zhǔn)備：蓄勢待發(fā)
2800客郵輪型客滾船項(xiàng)目是近些年廈船重工承接的最有挑戰(zhàn)的項(xiàng)目，正所謂工欲善其事，必先利其器，為了在短期內(nèi)保質(zhì)保量制作完成數(shù)額巨大的居住艙室，前期準(zhǔn)備工作至關(guān)重要。從艙室制作場地的選擇開始，到廠房規(guī)劃及廠房的硬件改造以及相關(guān)艙室圖紙的認(rèn)可和前期材料的報(bào)關(guān)、存放，物料轉(zhuǎn)運(yùn)，TK項(xiàng)目組及其他生產(chǎn)部門全力協(xié)調(diào)配合ALMACO。在之后面臨的物資來貨、預(yù)制艙室存放倉庫等問題，公司領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)TK項(xiàng)目組積極協(xié)調(diào)、順利解決。
施工階段：運(yùn)籌帷幄
施工階段是一個(gè)項(xiàng)目舉足輕重的部分。自艙室施工階段伊始，便遭受新冠疫情的打擊，在來貨困難、人手不足等因素下，ALMACO與TK項(xiàng)目及艙室區(qū)域管理人員組砥礪前行、精心組織、合理安排，抓管理、落實(shí)效，其他生產(chǎn)部門配合默契。整個(gè)施工過程嚴(yán)格做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，工前有交底、工中有檢查、工后有驗(yàn)收，確保預(yù)制艙室從來貨、組裝、新房型的調(diào)整等環(huán)節(jié)精細(xì)操作，規(guī)范施工。
報(bào)驗(yàn)通過：旗開得勝
居住艙室模塊化制作是廈船重工首次嘗試的新模式，為了達(dá)到船東預(yù)計(jì)的效果，每間預(yù)制艙室都需要進(jìn)行報(bào)驗(yàn)。從四月中旬開始，長達(dá)七個(gè)多月的報(bào)驗(yàn)時(shí)間里，ALMACO合理安排報(bào)驗(yàn)計(jì)劃，安排人員跟蹤報(bào)驗(yàn)，公司TK項(xiàng)目組與品質(zhì)保證部也全程參與報(bào)驗(yàn)。每次報(bào)驗(yàn)通過后，TK項(xiàng)目組及時(shí)記錄報(bào)驗(yàn)情況、并對報(bào)驗(yàn)意見進(jìn)行分類處理，對影響進(jìn)艙的意見快速處理，確保吊艙前完工艙室有足夠的儲(chǔ)備量。
2800客郵輪型客滾船預(yù)制艙室全部報(bào)驗(yàn)通過，對于廈船重工在郵輪建造及管理方面具有重要意義，不僅充分學(xué)習(xí)和引進(jìn)先進(jìn)的艙室單元模塊化設(shè)計(jì)理念，同時(shí)加強(qiáng)艙室模塊化生產(chǎn)的探索和實(shí)踐，通過消化、吸收、再創(chuàng)新的方式，做“敢于吃螃蟹的第一人”！
