12月8日（今天）上午,湖北造“漢海5號”江海直達1140TEU集裝箱船示范船試航。
傳統(tǒng)江海直達船多是按照海船配置簡配成江海直達船，俗稱“海船進江”?！皾h海5號”是完全按照《特定航線江海直達船舶建造規(guī)范》及《特定航線江海直達船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》建造的唯一一艘真正意義的“江船出?！?140箱江海直達集裝箱示范船，入級CCS符合《綠色船舶規(guī)范》的綠色船舶。
該船船型長139.8米，型寬26.0米，吃水6.5米，最大載重量約為14200噸，可載箱1140個標準集裝箱，與現(xiàn)行主力船型相比，新型船舶裝箱量翻了一番，節(jié)能、性能良好，堪稱長江航運版的新“航母”。
“漢海5號”單船載箱量為1140標準集裝箱，比原來的單船平均載箱量提高100%，單箱平均日油耗比目前航線上現(xiàn)在船舶降低23%以上，因此，投入使用后武漢至洋山的集裝箱運輸成本可下降30%以上，必然會大大降低船東運營成本，提高航運效率，因此，該船在該領(lǐng)域具有極大的競爭優(yōu)勢，也成功上榜2019年《首臺（套）重大技術(shù)裝備推廣應(yīng)用指導(dǎo)》高技術(shù)船舶及海洋工程裝備目錄。推進1140標箱江海直達示范船建造運用，是落實長江生態(tài)大保護的一項重要舉措”，該船型能源消耗低，環(huán)境污染小，占用航道省，占用碼頭少，可以助推綠色長江建設(shè)，綠色有序發(fā)展，推動建設(shè)一條人水和諧、高效環(huán)保的魅力長江。
該船由武漢理工大學吳衛(wèi)國教授團隊研究開發(fā)，武漢理工船舶股份有限公司設(shè)計、理工光大造船有限公司建造。在寬扁船型技術(shù)、結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計技術(shù)、高效推進技術(shù)以及船型綜合論證分析技術(shù)等領(lǐng)域均取得了創(chuàng)新性成果。該船的試航過程中也多次驗證測試EEDI能效設(shè)計指數(shù)，并進行了船體激振試驗。
傳統(tǒng)江海直達船多是按照海船配置簡配成江海直達船，俗稱“海船進江”?！皾h海5號”是完全按照《特定航線江海直達船舶建造規(guī)范》及《特定航線江海直達船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》建造的唯一一艘真正意義的“江船出?！?140箱江海直達集裝箱示范船，入級CCS符合《綠色船舶規(guī)范》的綠色船舶。
“漢海5號”單船載箱量為1140標準集裝箱，比原來的單船平均載箱量提高100%，單箱平均日油耗比目前航線上現(xiàn)在船舶降低23%以上，因此，投入使用后武漢至洋山的集裝箱運輸成本可下降30%以上，必然會大大降低船東運營成本，提高航運效率，因此，該船在該領(lǐng)域具有極大的競爭優(yōu)勢，也成功上榜2019年《首臺（套）重大技術(shù)裝備推廣應(yīng)用指導(dǎo)》高技術(shù)船舶及海洋工程裝備目錄。推進1140標箱江海直達示范船建造運用，是落實長江生態(tài)大保護的一項重要舉措”，該船型能源消耗低，環(huán)境污染小，占用航道省，占用碼頭少，可以助推綠色長江建設(shè)，綠色有序發(fā)展，推動建設(shè)一條人水和諧、高效環(huán)保的魅力長江。
該船由武漢理工大學吳衛(wèi)國教授團隊研究開發(fā)，武漢理工船舶股份有限公司設(shè)計、理工光大造船有限公司建造。在寬扁船型技術(shù)、結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計技術(shù)、高效推進技術(shù)以及船型綜合論證分析技術(shù)等領(lǐng)域均取得了創(chuàng)新性成果。該船的試航過程中也多次驗證測試EEDI能效設(shè)計指數(shù)，并進行了船體激振試驗。
