12月9日，新港船舶重工為中遠(yuǎn)海運（青島）公司建造的700客位客滾船“新香雪蘭”輪順利交付船東即將開啟海上航程。
中遠(yuǎn)海運（青島）有限公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理潘立東，中國船級社天津分社副總經(jīng)理房濤，中國船舶集團船舶海工部副主任羊維瓚，中國船舶集團天津船舶工業(yè)有限公司總經(jīng)理段繼軍等來賓參加交船儀式。
中遠(yuǎn)海運（青島）有限公司副總經(jīng)理單繼強、中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司船舶貿(mào)易部部長孫勇、公司總經(jīng)理林吉明共同簽署了交接船文件。王敏女士為“新香雪蘭”號命名、砍纜，祝愿該船在今后的航程中一帆風(fēng)順。
“新香雪蘭”輪是新港船舶重工建造的第一艘高技術(shù)等級的新一代綠色環(huán)保智能化客滾船，該船的成功建造標(biāo)志著新港船舶重工客滾船建造技術(shù)水平邁上了一個新的臺階?！靶孪阊┨m”輪是一艘五星旗客滾船，總長189.5米，型寬26.5米，設(shè)計吃水6.5米，最大航速23節(jié)，可裝載20英尺集裝箱312個，載客量達(dá)到700人。上線后，將執(zhí)行煙臺至仁川的客貨運輸業(yè)務(wù)。該船是中韓航線上最智能、最舒適、最經(jīng)濟的標(biāo)桿船。
在該船建造過程中，面對疫情帶來的不利影響，在駐廠建造師和驗船師的積極配合下，廣大職工追時間搶進度，確保了各項建造工作順利進行。攻克了船舶超長軸系安裝、薄板焊接等關(guān)鍵技術(shù)難題，創(chuàng)造了塢內(nèi)周期5個月、碼頭舾裝周期不足6個月的紀(jì)錄，在國內(nèi)處于先進水平。以快節(jié)奏高質(zhì)量的施工，確保了該船的航速、油耗、振動噪音、空船重量、船舶穩(wěn)性等指標(biāo)超過預(yù)期目標(biāo)，優(yōu)于技術(shù)要求，向船東交付了一艘完美的船舶。
“新香雪蘭”輪幾大亮點
在智能化方面，“新香雪蘭”輪滿足CCS智能航行、智能機艙、智能能效管理、智能集成平臺4個船級符號。采用信息化技術(shù)手段，實現(xiàn)登離船管理、無鑰匙艙房管理、旅客定位與旅客信息收集管理、應(yīng)急安全管理等系統(tǒng)的集中管理，極大提高了對突發(fā)事件的報警和反應(yīng)能力，為船舶的安全航行提供了有力的支撐和保障。
船舶性能方面，該船試航數(shù)據(jù)表明，35度舵角回轉(zhuǎn)試驗最大橫傾僅7.2度，戰(zhàn)術(shù)直徑僅452米。航速試驗過程中，21節(jié)航速考核點實測航速為21.15節(jié)，23節(jié)航速考核點實測航速為23.47節(jié)，油耗相比較技術(shù)要求減少2.5噸/天，續(xù)航力提高30%。
在舒適性方面，“新香雪蘭”輪是中韓航線上第一艘滿足舒適度2級船級符號的客滾船，設(shè)計階段增加第三方ＤＮＶ－ＧＬ，在建造準(zhǔn)備階段又對住艙區(qū)域施工廠家資質(zhì)、施工材料、施工工藝等進行了層層把關(guān)和嚴(yán)選，始終以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求保證船舶的舒適度，各項噪聲指標(biāo)均大幅低于規(guī)范要求的數(shù)值。
在個性化方面，“新香雪蘭”輪針對營運相關(guān)需求做了大量的信息收集和設(shè)計完善修改，如免稅店和餐廳的布局，人員的登乘和艙房管理等等，使船舶更加實用化。這條船采用雙機雙槳雙舵推進，設(shè)有雙艏側(cè)推和減搖鰭裝置，極大地提高了機動航行時安全性和船舶的操縱性能，縮短了船舶的靠岸時間。
中遠(yuǎn)海運（青島）有限公司副總經(jīng)理單繼強、中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司船舶貿(mào)易部部長孫勇、公司總經(jīng)理林吉明共同簽署了交接船文件。王敏女士為“新香雪蘭”號命名、砍纜，祝愿該船在今后的航程中一帆風(fēng)順。
“新香雪蘭”輪是新港船舶重工建造的第一艘高技術(shù)等級的新一代綠色環(huán)保智能化客滾船，該船的成功建造標(biāo)志著新港船舶重工客滾船建造技術(shù)水平邁上了一個新的臺階?！靶孪阊┨m”輪是一艘五星旗客滾船，總長189.5米，型寬26.5米，設(shè)計吃水6.5米，最大航速23節(jié)，可裝載20英尺集裝箱312個，載客量達(dá)到700人。上線后，將執(zhí)行煙臺至仁川的客貨運輸業(yè)務(wù)。該船是中韓航線上最智能、最舒適、最經(jīng)濟的標(biāo)桿船。
“新香雪蘭”輪幾大亮點
在智能化方面，“新香雪蘭”輪滿足CCS智能航行、智能機艙、智能能效管理、智能集成平臺4個船級符號。采用信息化技術(shù)手段，實現(xiàn)登離船管理、無鑰匙艙房管理、旅客定位與旅客信息收集管理、應(yīng)急安全管理等系統(tǒng)的集中管理，極大提高了對突發(fā)事件的報警和反應(yīng)能力，為船舶的安全航行提供了有力的支撐和保障。
船舶性能方面，該船試航數(shù)據(jù)表明，35度舵角回轉(zhuǎn)試驗最大橫傾僅7.2度，戰(zhàn)術(shù)直徑僅452米。航速試驗過程中，21節(jié)航速考核點實測航速為21.15節(jié)，23節(jié)航速考核點實測航速為23.47節(jié)，油耗相比較技術(shù)要求減少2.5噸/天，續(xù)航力提高30%。
在舒適性方面，“新香雪蘭”輪是中韓航線上第一艘滿足舒適度2級船級符號的客滾船，設(shè)計階段增加第三方ＤＮＶ－ＧＬ，在建造準(zhǔn)備階段又對住艙區(qū)域施工廠家資質(zhì)、施工材料、施工工藝等進行了層層把關(guān)和嚴(yán)選，始終以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求保證船舶的舒適度，各項噪聲指標(biāo)均大幅低于規(guī)范要求的數(shù)值。
在個性化方面，“新香雪蘭”輪針對營運相關(guān)需求做了大量的信息收集和設(shè)計完善修改，如免稅店和餐廳的布局，人員的登乘和艙房管理等等，使船舶更加實用化。這條船采用雙機雙槳雙舵推進，設(shè)有雙艏側(cè)推和減搖鰭裝置，極大地提高了機動航行時安全性和船舶的操縱性能，縮短了船舶的靠岸時間。
