12月27日,中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際所屬文沖修造提前5天完工交付“木曾川”輪。
“木曾川”輪是日本K-LINE公司的一艘VLCC，也是文沖修造修理的第一艘K-LINE公司VLCC。
文沖修造各部門上下一心、凝心聚力，最終克服碼頭泊位、塢期緊張、工程繁雜等困難，保質(zhì)保量提前交付“木曾川”輪，得到船東、船員一致好評(píng)。更為文沖修造與K-LINE公司在各船型修理上的深入合作，提升文沖修造的品牌價(jià)值做出了重要貢獻(xiàn)。
精心策劃保節(jié)點(diǎn)
該輪進(jìn)廠前，文沖修造結(jié)合K-LINE公司的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，組織生產(chǎn)管理部、各工程部、質(zhì)量部、安全環(huán)保部抽調(diào)精兵強(qiáng)將組建了優(yōu)秀的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，提前就K-LINE公司的相關(guān)要求、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行交底，圍繞服務(wù)好船東精心開展了安全、質(zhì)量、進(jìn)度及管理策劃。在施工過程中，“木曾川”項(xiàng)目組創(chuàng)新優(yōu)化單船會(huì)形式，強(qiáng)化細(xì)節(jié)跟蹤，嚴(yán)格計(jì)劃剛性，樹立了單船管理新標(biāo)桿。
施工亮點(diǎn)紛呈
亮點(diǎn)一：塢修工程部通過合理安排、密切跟蹤，2天內(nèi)完成17個(gè)油艙清潔油泥工程，為該輪后期工程順利開展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
亮點(diǎn)二：面臨泊位緊張局面，在門吊及浮吊均不能吊運(yùn)的情況下，項(xiàng)目組與機(jī)電工程部群策群力，急船東之所急，通過搭設(shè)工裝架、人力轉(zhuǎn)運(yùn)、充分使用船方伙食吊配合方駁轉(zhuǎn)運(yùn)等方式，有效降低了泊位、門吊因素帶來的不利影響，在節(jié)約了施工時(shí)間的同時(shí)也間接降低了施工成本。
亮點(diǎn)三：為了搶塢期，保船期，塢修工程部通過加強(qiáng)管理、合理安排勞動(dòng)力，最終24小時(shí)內(nèi)完成船殼12000㎡表面處理工程。面對(duì)船東的高標(biāo)準(zhǔn)要求，項(xiàng)目組通過與船東、油漆商有效溝通，圓滿完成塢內(nèi)船殼每一度油漆。
亮點(diǎn)四：面對(duì)螺旋槳探傷發(fā)現(xiàn)有兩道裂紋，且原廠家不能及時(shí)到廠，可能影響到塢期及修期時(shí)，項(xiàng)目組積極與船東、原廠家溝通，將文沖修造的螺旋槳修理工藝、焊工證、施工經(jīng)驗(yàn)與各方解釋、推介，最終得到船東、廠家認(rèn)可，并用一天時(shí)間完美修復(fù)。
亮點(diǎn)五：為高質(zhì)量精細(xì)做好工件保護(hù)、設(shè)備清潔、擺放等工作，項(xiàng)目組加強(qiáng)細(xì)節(jié)管控，做到了工完料盡場地清。在船東提出泵葉保護(hù)需求后，項(xiàng)目組第一時(shí)間安排制作泵轉(zhuǎn)子托運(yùn)工裝架，滿足船方需求。
單船會(huì)上只有一個(gè)聲音、項(xiàng)目組成員對(duì)施工現(xiàn)場了如指掌、船東自請(qǐng)第三方的服務(wù)、出塢船殼油漆保護(hù)、項(xiàng)目組在現(xiàn)場與船東的隨時(shí)溝通及解決問題等等，都為船東所稱贊！
“木曾川”輪是日本K-LINE公司的一艘VLCC，也是文沖修造修理的第一艘K-LINE公司VLCC。
精心策劃保節(jié)點(diǎn)
該輪進(jìn)廠前，文沖修造結(jié)合K-LINE公司的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，組織生產(chǎn)管理部、各工程部、質(zhì)量部、安全環(huán)保部抽調(diào)精兵強(qiáng)將組建了優(yōu)秀的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，提前就K-LINE公司的相關(guān)要求、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行交底，圍繞服務(wù)好船東精心開展了安全、質(zhì)量、進(jìn)度及管理策劃。在施工過程中，“木曾川”項(xiàng)目組創(chuàng)新優(yōu)化單船會(huì)形式，強(qiáng)化細(xì)節(jié)跟蹤，嚴(yán)格計(jì)劃剛性，樹立了單船管理新標(biāo)桿。
施工亮點(diǎn)紛呈
亮點(diǎn)一：塢修工程部通過合理安排、密切跟蹤，2天內(nèi)完成17個(gè)油艙清潔油泥工程，為該輪后期工程順利開展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
亮點(diǎn)二：面臨泊位緊張局面，在門吊及浮吊均不能吊運(yùn)的情況下，項(xiàng)目組與機(jī)電工程部群策群力，急船東之所急，通過搭設(shè)工裝架、人力轉(zhuǎn)運(yùn)、充分使用船方伙食吊配合方駁轉(zhuǎn)運(yùn)等方式，有效降低了泊位、門吊因素帶來的不利影響，在節(jié)約了施工時(shí)間的同時(shí)也間接降低了施工成本。
亮點(diǎn)三：為了搶塢期，保船期，塢修工程部通過加強(qiáng)管理、合理安排勞動(dòng)力，最終24小時(shí)內(nèi)完成船殼12000㎡表面處理工程。面對(duì)船東的高標(biāo)準(zhǔn)要求，項(xiàng)目組通過與船東、油漆商有效溝通，圓滿完成塢內(nèi)船殼每一度油漆。
亮點(diǎn)四：面對(duì)螺旋槳探傷發(fā)現(xiàn)有兩道裂紋，且原廠家不能及時(shí)到廠，可能影響到塢期及修期時(shí)，項(xiàng)目組積極與船東、原廠家溝通，將文沖修造的螺旋槳修理工藝、焊工證、施工經(jīng)驗(yàn)與各方解釋、推介，最終得到船東、廠家認(rèn)可，并用一天時(shí)間完美修復(fù)。
亮點(diǎn)五：為高質(zhì)量精細(xì)做好工件保護(hù)、設(shè)備清潔、擺放等工作，項(xiàng)目組加強(qiáng)細(xì)節(jié)管控，做到了工完料盡場地清。在船東提出泵葉保護(hù)需求后，項(xiàng)目組第一時(shí)間安排制作泵轉(zhuǎn)子托運(yùn)工裝架，滿足船方需求。
單船會(huì)上只有一個(gè)聲音、項(xiàng)目組成員對(duì)施工現(xiàn)場了如指掌、船東自請(qǐng)第三方的服務(wù)、出塢船殼油漆保護(hù)、項(xiàng)目組在現(xiàn)場與船東的隨時(shí)溝通及解決問題等等，都為船東所稱贊！
