元月12日，由中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際為中遠(yuǎn)海運(yùn)能源建造的10.99萬噸成品油/原油船2號(hào)船命名交付。
命名嘉賓楊文軍女士將該船命名為“遠(yuǎn)菊灣”號(hào)，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司董事長劉漢波與廣船國際黨委書記、董事長陳忠前共同見證命名。
中遠(yuǎn)海運(yùn)能源副總經(jīng)理趙金文、廣船國際副總經(jīng)理周旭輝、中船貿(mào)易亞太部副總經(jīng)理鄭民勝代表各方簽署交接船文件。
據(jù)了解，該系列船首制船被命名為“遠(yuǎn)蘭灣”號(hào)，而這艘船則被命名為“遠(yuǎn)菊灣”號(hào)，旨在借花中君子“蘭”“菊”之名，寓意該系列船具有與眾不同的高貴品質(zhì)。而“菊”不僅清麗淡雅，且還有不畏嚴(yán)寒，傲霜斗雪的精神。
陳忠前、羅宇明在儀式致辭中指出，當(dāng)前新冠肺炎疫情肆虐全球，國際航運(yùn)市場深受影響，該船的順利交付是廣船國際與中遠(yuǎn)海運(yùn)能源以實(shí)際行動(dòng)維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定的行動(dòng)體現(xiàn)。雙方將繼續(xù)貫徹黨的十九屆二中、三中、四中、五中全會(huì)精神，立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，為全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家做出新的更大的貢獻(xiàn)。
“遠(yuǎn)菊灣”號(hào)輪船總長250米，型寬44米，型深21.5米，設(shè)計(jì)吃水13.7米。
“廣船型”油輪最新款——“遠(yuǎn)菊灣”號(hào)輪是廣船國際自主研發(fā)的大型阿芙拉型油船，尾部線型經(jīng)過優(yōu)化后，大大減少了機(jī)艙多余空間的浪費(fèi)，使機(jī)艙布置更加緊湊。貨艙區(qū)采用平面壁設(shè)計(jì)，在降低了施工的難度的同時(shí)，也減輕了空船重量。
既省油又跑得快——為了使該船的快速性指標(biāo)及油耗指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，該船選用了最新型的Win G&D主機(jī)。該主機(jī)能在TIER II和TIER III兩種模式下運(yùn)行。該船配有消渦鰭、導(dǎo)流罩，在槳前增加了前置導(dǎo)輪，在槳后增加了轂帽鰭，使得其在低功率下仍然保持高航速。
更智能更環(huán)保更安全——配備全球首臺(tái)WINGD 6X62主機(jī)、智能船舶管理系統(tǒng)，填補(bǔ)了智能船舶方面的空白。該船滿足HCSR結(jié)構(gòu)共同規(guī)范，貨艙區(qū)域滿足COT-PSPC，并配置了防海盜對(duì)策等措施，具備優(yōu)秀安全性。通過貨/燃油防泄漏對(duì)策、SCR系統(tǒng)、壓載水管理等手段，減少了船舶運(yùn)營對(duì)環(huán)境的影響，是廣船國際首型取得i-ship（E）智能船舶認(rèn)證符號(hào)
搭載爭分奪秒——相比該系列船的1號(hào)船，“遠(yuǎn)菊灣”號(hào)的船塢周期縮短了35天?？傃b部機(jī)裝課打破常規(guī)，將該船水下工程施工時(shí)間從常規(guī)的20天壓縮到14天。另外值得一提的是，該船機(jī)艙C板吊裝從裝配進(jìn)場到焊接結(jié)束，僅用了12小時(shí)。
涂裝提質(zhì)增效——“遠(yuǎn)菊灣”號(hào)屬于內(nèi)結(jié)構(gòu)船體，貨油艙有三個(gè)結(jié)構(gòu)面大大增加了工作量及施工難度。擁有30多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的質(zhì)量師宋金祥像“地鼠”一樣每天穿梭在各個(gè)艙室里，任勞任怨，每度油漆都層層把關(guān)確保質(zhì)量與生產(chǎn)進(jìn)度。
主辦質(zhì)量師、廣東省防腐蝕工技能大賽二等獎(jiǎng)獲得者王小靈為船東、油漆商量身定制最佳檢驗(yàn)方案，提高報(bào)驗(yàn)效率，確保每天的報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)都全部檢查到位且都能一次性通過。15個(gè)貨油艙主打砂開始至結(jié)束僅用了16天時(shí)間，且對(duì)外報(bào)驗(yàn)合格率達(dá)到100%。
為堅(jiān)決落實(shí)年內(nèi)“計(jì)劃不變、指標(biāo)不調(diào)、任務(wù)不減、力度加大”的總體要求，各參建部門在2020年“大干第四季度”勞動(dòng)競賽活動(dòng)的促進(jìn)下，以“提前策劃、統(tǒng)籌兼顧、主動(dòng)作為、咬住節(jié)點(diǎn)”為原則，以“全員上下齊心、困難集中突破、管理落地落實(shí)”為重要抓手，充分利用好第四季度造船黃金季節(jié)沖刺該船建造，最終確保了該船的交船節(jié)點(diǎn)。
據(jù)了解，該系列船首制船被命名為“遠(yuǎn)蘭灣”號(hào)，而這艘船則被命名為“遠(yuǎn)菊灣”號(hào)，旨在借花中君子“蘭”“菊”之名，寓意該系列船具有與眾不同的高貴品質(zhì)。而“菊”不僅清麗淡雅，且還有不畏嚴(yán)寒，傲霜斗雪的精神。
陳忠前、羅宇明在儀式致辭中指出，當(dāng)前新冠肺炎疫情肆虐全球，國際航運(yùn)市場深受影響，該船的順利交付是廣船國際與中遠(yuǎn)海運(yùn)能源以實(shí)際行動(dòng)維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定的行動(dòng)體現(xiàn)。雙方將繼續(xù)貫徹黨的十九屆二中、三中、四中、五中全會(huì)精神，立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，為全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家做出新的更大的貢獻(xiàn)。
“遠(yuǎn)菊灣”號(hào)輪船總長250米，型寬44米，型深21.5米，設(shè)計(jì)吃水13.7米。
“廣船型”油輪最新款——“遠(yuǎn)菊灣”號(hào)輪是廣船國際自主研發(fā)的大型阿芙拉型油船，尾部線型經(jīng)過優(yōu)化后，大大減少了機(jī)艙多余空間的浪費(fèi)，使機(jī)艙布置更加緊湊。貨艙區(qū)采用平面壁設(shè)計(jì)，在降低了施工的難度的同時(shí)，也減輕了空船重量。
既省油又跑得快——為了使該船的快速性指標(biāo)及油耗指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，該船選用了最新型的Win G&D主機(jī)。該主機(jī)能在TIER II和TIER III兩種模式下運(yùn)行。該船配有消渦鰭、導(dǎo)流罩，在槳前增加了前置導(dǎo)輪，在槳后增加了轂帽鰭，使得其在低功率下仍然保持高航速。
更智能更環(huán)保更安全——配備全球首臺(tái)WINGD 6X62主機(jī)、智能船舶管理系統(tǒng)，填補(bǔ)了智能船舶方面的空白。該船滿足HCSR結(jié)構(gòu)共同規(guī)范，貨艙區(qū)域滿足COT-PSPC，并配置了防海盜對(duì)策等措施，具備優(yōu)秀安全性。通過貨/燃油防泄漏對(duì)策、SCR系統(tǒng)、壓載水管理等手段，減少了船舶運(yùn)營對(duì)環(huán)境的影響，是廣船國際首型取得i-ship（E）智能船舶認(rèn)證符號(hào)
搭載爭分奪秒——相比該系列船的1號(hào)船，“遠(yuǎn)菊灣”號(hào)的船塢周期縮短了35天?？傃b部機(jī)裝課打破常規(guī)，將該船水下工程施工時(shí)間從常規(guī)的20天壓縮到14天。另外值得一提的是，該船機(jī)艙C板吊裝從裝配進(jìn)場到焊接結(jié)束，僅用了12小時(shí)。
主辦質(zhì)量師、廣東省防腐蝕工技能大賽二等獎(jiǎng)獲得者王小靈為船東、油漆商量身定制最佳檢驗(yàn)方案，提高報(bào)驗(yàn)效率，確保每天的報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)都全部檢查到位且都能一次性通過。15個(gè)貨油艙主打砂開始至結(jié)束僅用了16天時(shí)間，且對(duì)外報(bào)驗(yàn)合格率達(dá)到100%。
為堅(jiān)決落實(shí)年內(nèi)“計(jì)劃不變、指標(biāo)不調(diào)、任務(wù)不減、力度加大”的總體要求，各參建部門在2020年“大干第四季度”勞動(dòng)競賽活動(dòng)的促進(jìn)下，以“提前策劃、統(tǒng)籌兼顧、主動(dòng)作為、咬住節(jié)點(diǎn)”為原則，以“全員上下齊心、困難集中突破、管理落地落實(shí)”為重要抓手，充分利用好第四季度造船黃金季節(jié)沖刺該船建造，最終確保了該船的交船節(jié)點(diǎn)。
