日本加快布局綠色船舶，搶占未來競爭先機

面對近年來韓國和中國造船業(yè)的強勢競爭，日本造船業(yè)積極布局未來船舶技術(shù)發(fā)展，將綠色船舶技術(shù)作為當前研發(fā)重點，2020年在氫燃料、氨燃料、電動船舶以及溫室氣體減排技術(shù)等多個技術(shù)領(lǐng)域開展研究布局并取得突破。
面向未來船舶零碳排放，日本造船業(yè)大力推進氫、氨等清潔能源動力船舶開發(fā)。日本國土交通省和海運業(yè)界制定二氧化碳零排放船舶實用化的進度表，并成立了燃料氨委員會，計劃到2050年完成船舶領(lǐng)域氫氣、氨氣等替代燃料的轉(zhuǎn)換。日本政府將為氫氣、氨氣等“零排放船舶”技術(shù)開發(fā)提供補貼，補貼金額相當于開發(fā)經(jīng)費的50%，最長期限為3年。今治造船等五家日本船企與MAN聯(lián)手，計劃2024年實現(xiàn)氨燃料船的商業(yè)化，川崎重工推進氫能源運輸船建造，并計劃到2050年建造80艘液化氫運輸船。

在大力推進新能源船舶研發(fā)的同時，日本船舶企業(yè)也在積極布局碳捕集、碳回收等溫室氣體減排新技術(shù)研發(fā)。川崎汽船與三菱重工合作開展了全球首次海上碳捕獲試驗。商船三井、日本聯(lián)合造船等9家企業(yè)合作成立船舶碳回收工作組，研究船舶排放二氧化碳回收再利用。