4月，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者走訪全國修船樣本六橫鎮(zhèn)，中遠(yuǎn)、龍山、鑫亞三大船廠方面都表示，今年單產(chǎn)驟降，訂單緊張。與去年行業(yè)火爆不同，“今年的產(chǎn)值應(yīng)該會下降10%~15%。”在舟山中遠(yuǎn)重工副總經(jīng)理龔偉兵看來，隨著高硫油和低硫油價差的縮小，船東加裝脫硫塔的意愿并不是很強(qiáng)烈。據(jù)龍山船廠人士透露，業(yè)內(nèi)對加裝脫硫塔有一個成本線，當(dāng)價差高于120美金/噸，大型船舶加裝脫硫塔就有利益空間，且油耗越大，差價越大，回本就越快。
