日本國會周五通過了一系列法案，旨在增強(qiáng)本土造船企業(yè)相對于中國和韓國競爭對手的競爭力。
根據(jù)修訂后的法律，如果土地、基礎(chǔ)設(shè)施、交通和旅游部批準(zhǔn)造船商的商業(yè)計(jì)劃，例如那些旨在提高生產(chǎn)力的重組措施或投資計(jì)劃，造船商可以獲得稅收減免、補(bǔ)貼和低息貸款。
政府還將向訂購由政府批準(zhǔn)的商業(yè)計(jì)劃公司建造的船舶的當(dāng)?shù)睾竭\(yùn)公司提供財政援助。
受到價格較低的鄰國重創(chuàng)的日本造船廠已開始進(jìn)行另一輪大規(guī)模合并，以推動規(guī)模經(jīng)濟(jì)。
日本在本世紀(jì)初是最大的造船國，但在過去20年中，日本的地位被中國和韓國侵蝕。日本許多造船廠現(xiàn)在面臨關(guān)閉的危險。
丹麥船舶金融公司（Danish Ship Finance）本周發(fā)布的一份報告指出：“中國和韓國正在以日本為代價獲得市場份額，但這三個地區(qū)都在努力利用它們的造船能力獲得足夠的新訂單。”。
全球訂單量的三分之二計(jì)劃在2022年底前交付。
丹麥船舶金融公司（Danish Ship Finance）的數(shù)據(jù)顯示，訂單的前置性在日本最為嚴(yán)重，日本95%的訂單計(jì)劃在此期間交付，而中國為73%，韓國為60%。
