近日，長江南京航道工程局長鯨9輪自主完成疏浚系統(tǒng)耙管3根故障鋼絲繩更換工作，經(jīng)過反復(fù)吊放試驗，更換的鋼絲繩達到施工要求，船舶恢復(fù)正常施工生產(chǎn)。這是該輪首次進行該項維修作業(yè)，為今后的同類型操作積累了經(jīng)驗。
據(jù)悉，該輪耙管單根鋼絲繩直徑約78mm，長度150米，重達4噸，中間需要穿過4個滑輪。船舶輪駕兩部克服航修工期緊、施工任務(wù)重等困難，超前謀劃、精心組織，召開“諸葛會”，對如何安全更換長時間泡在海水出現(xiàn)銹蝕的故障鋼絲繩開展專題研討，制定搶修方案，明確工作分工。
搶修前，該輪對人員勞保防護、現(xiàn)場防火、滑輪固定、波浪補償鎖定，以及連接軸銷拆除、楔形塊和抽繩固定進行了確認(rèn)。搶修中，船長現(xiàn)場指揮，在沒有借助外援的情況下，輪駕兩部通力合作，安全高效完成了鋼絲繩更換工作。
