受國(guó)際金融危機(jī)影響，韓國(guó)現(xiàn)代重工集團(tuán)旗下現(xiàn)代三湖重工自2010年開始遭遇財(cái)務(wù)危機(jī)，為擺脫困境，2017年，總部設(shè)在韓國(guó)首爾的IMM私募基金以4000億韓元的投資助其渡過難關(guān)。
但該項(xiàng)投資隨之帶來的條件則是，現(xiàn)代三湖重工必須在五年內(nèi)以首次公開募股（IPO）的方式在國(guó)內(nèi)證券交易所上市并獲得可觀的營(yíng)收利潤(rùn)。2022年近在眼前，但目前不斷上漲的船板價(jià)格，使現(xiàn)代三湖重工再次陷入危機(jī)。上周，現(xiàn)代三湖重工宣布，由于船板價(jià)格上漲，該公司今年第二季度營(yíng)收虧損達(dá)2669億韓元（約合2.33億美元）。
根據(jù)2017年的協(xié)議，如果2022年現(xiàn)在三湖重工不能完成上市，需支付2000億韓元的違約金或部分投資本金加上9%的內(nèi)部收益率作為賠付。
上周，現(xiàn)代重工集團(tuán)的造船業(yè)務(wù)控股公司韓國(guó)造船海洋表示，該公司第二季度凈虧損達(dá)7221億韓元（約合6.267億美元），營(yíng)收虧損為8973億韓元（約合7.84億美元）。據(jù)業(yè)界估計(jì)，韓國(guó)另2大造船巨頭大宇造船海洋和三星重工很可能將同樣因?yàn)榇鍍r(jià)格上漲在今年第二季度營(yíng)收虧損。
據(jù)《韓國(guó)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》消息，目前，韓國(guó)造船三大巨頭正在與該國(guó)主要鋼鐵制造商浦項(xiàng)制鐵和現(xiàn)代鋼鐵展開談判。據(jù)行業(yè)知情人士消息，鋼鐵制造商提出，將船用鋼板價(jià)格從今年上半年的每噸70萬韓元（約合612美元）提升至每噸115萬韓元（約合1002美元），增幅達(dá)64.3%。當(dāng)下，雙方價(jià)格分歧較大，可能需要相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的博弈才有可能最終達(dá)成協(xié)議。
報(bào)道稱，目前現(xiàn)代三湖重工的信用評(píng)級(jí)也出現(xiàn)了分歧。NICE Investors Service公司對(duì)其的債券評(píng)級(jí)為A-并認(rèn)為，鑒于造船業(yè)復(fù)蘇，現(xiàn)代三湖重工未來有望改善收益；而Korea Investors Service公司則認(rèn)為，囿于船板價(jià)格上漲、以低廉價(jià)格贏取訂單等因素，現(xiàn)代三湖重工恐需較長(zhǎng)時(shí)間才能恢復(fù)盈利并給予其BBB+的評(píng)級(jí)。
與此同時(shí)，報(bào)道認(rèn)為，韓國(guó)造船海洋旗下現(xiàn)代重工能否在今年成功上市以及今年下半年造船業(yè)的發(fā)展前景將成為決定現(xiàn)代三湖重工未來命運(yùn)的關(guān)鍵。今年1月26日，現(xiàn)代重工宣布，計(jì)劃今年內(nèi)推動(dòng)該公司完成上市。
