9月8日，大宇造船和海洋工程有限公司（DSME）工會成員發(fā)起了抗議集會，反對將該公司出售給更大的競爭對手現(xiàn)代重工控股有限公司（HHIH）。
2019年3月，現(xiàn)代重工集團的控股公司HHIH與韓國發(fā)展銀行（KDB）簽署協(xié)議，收購大宇造船55.72%的股份，自1999年以來，大宇造船一直面臨現(xiàn)金短缺困境。
這筆交易可能創(chuàng)造出世界上最大的造船廠，擁有21%的全球市場份額。
大宇造船工會一名領(lǐng)導(dǎo)Kang Ju-yong在電話中表示，“我們一直反對這項交易，因為交易是通過幕后談判，而不是公開招標(biāo)，并且會削減員工的工作，影響工作保障?！?/p>
Kang還表示，這項交易將嚴重影響到大宇造船的1240家供應(yīng)商，因為HHIH的船廠都是由自己的關(guān)聯(lián)公司提供船舶零部件。
9月8日，約30名工會成員在韓國巨濟島Okpo船廠開始抗議游行。
他們還將于下周在韓國總統(tǒng)府青瓦臺周圍舉行一人一組的抗議活動，反對這項交易。
2019年2月~5月，大宇造船工人因反對這項交易，曾多次進行抗議活動，甚至一度襲擊了韓國巨濟市市長辦公室。
截至9月，在中國、新加坡、哈薩克斯坦、日本、歐盟和韓國這六個國家中，有三個國家——中國、哈薩克斯坦和新加坡——為該交易開了綠燈。
歐盟的批準(zhǔn)被認為是現(xiàn)代重工收購大宇造船多數(shù)股權(quán)的關(guān)鍵。
現(xiàn)代重工和KDB曾計劃在9月前完成交易，但自去年7月以來，歐盟仍未恢復(fù)對該交易的審查。
據(jù)報道，歐盟目前停止審查，要求現(xiàn)代重工拿出方案，以解決其在液化天然氣（LNG）船和液化石油氣（LPG）船領(lǐng)域的壟斷。
