近日，中交四航局江門(mén)航通船業(yè)有限公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)制造的裝配式移動(dòng)打樁平臺(tái)圓滿完成核心功能試驗(yàn)，公司裝備研制業(yè)務(wù)取得又一重要成果。
10月22日，在局工程部、技術(shù)中心，研究院，二公司各部門(mén)以及航通船業(yè)相關(guān)部門(mén)的共同見(jiàn)證下，裝配式移動(dòng)打樁平臺(tái)核心功能試驗(yàn)按計(jì)劃如期開(kāi)展。本次試驗(yàn)對(duì)平臺(tái)的行走系統(tǒng)、定位測(cè)量系統(tǒng)、整套打樁系統(tǒng)試運(yùn)行、夾樁和軌道梁試安裝等核心功能進(jìn)行測(cè)試，并同步測(cè)試平臺(tái)附屬配套設(shè)備設(shè)施。歷經(jīng)5小時(shí)，全部試驗(yàn)內(nèi)容圓滿成功，標(biāo)志著該設(shè)備的研發(fā)制造工作圓滿完成。下一步將運(yùn)往項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)平臺(tái)的各項(xiàng)功能進(jìn)行全方位的實(shí)戰(zhàn)檢測(cè)。
裝配式移動(dòng)打樁平臺(tái)本體自重約560噸。正式施工時(shí)平臺(tái)上將配置氣舉反循環(huán)鉆機(jī)、振動(dòng)錘、液壓沖擊錘、400噸履帶式起重機(jī)、發(fā)電機(jī)組等設(shè)備，屆時(shí)整個(gè)平臺(tái)自重將達(dá)到約1200t；打樁平臺(tái)根據(jù)項(xiàng)目需求設(shè)置了7套適應(yīng)800mm至1400mm樁徑抱樁架，可滿足同一個(gè)工位7根樁的沉樁作業(yè)；平臺(tái)采用液壓步履式行走，移動(dòng)速度約0.5m/min；按6級(jí)風(fēng)、3m波高工況下作業(yè)、13級(jí)風(fēng)況下自存、施工與自存工況下抗震設(shè)防烈度8級(jí)的技術(shù)要求設(shè)計(jì)制造，擁有極高的安全性和穩(wěn)定性，可在海上、淺灘、灘涂等不同場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)全天候作業(yè)，無(wú)需等待窗口期。裝配式移動(dòng)打樁平臺(tái)集機(jī)械、液壓傳動(dòng)、施工控制、監(jiān)測(cè)報(bào)警等技術(shù)于一體，具備快速沉樁、自動(dòng)行走、姿態(tài)調(diào)整、精確定位等功能的新型打樁設(shè)備。同時(shí)，采用了模塊裝配化設(shè)計(jì)，所有構(gòu)件均滿足集裝箱運(yùn)輸?shù)囊?，是一臺(tái)裝配式的多功能施工平臺(tái)。
裝配式移動(dòng)打樁平臺(tái)是航通船業(yè)公司與二公司聯(lián)合研發(fā)制作，在局技術(shù)中心和研究院的指導(dǎo)和支持下，公司為二公司秘魯錢(qián)凱項(xiàng)目面臨的強(qiáng)涌浪、長(zhǎng)周期波、地震活動(dòng)頻繁、無(wú)遮蔽的海域環(huán)境所量身研制的打樁設(shè)備。該設(shè)備借助已完成的工程樁作為施工平臺(tái)基礎(chǔ)，在保證已施工樁基穩(wěn)定的前提下，在樁頂鋪設(shè)軌道，設(shè)備可自動(dòng)行走至下一個(gè)沉樁工位。該設(shè)備實(shí)現(xiàn)了“變水上作業(yè)為陸上作業(yè)”的突破，為復(fù)雜海域條件的工程項(xiàng)目施工提供了新的解決方案。較傳統(tǒng)的滿鋪平臺(tái)施工法高成本高風(fēng)險(xiǎn)、打樁船在大風(fēng)浪情況沉樁精度不足和自升式平臺(tái)入水移位復(fù)雜、作業(yè)窗口較小等問(wèn)題，采用裝配式移動(dòng)打樁平臺(tái)作業(yè)的方案具有成本低、效率高、精度高的優(yōu)勢(shì)，且無(wú)需等待作業(yè)窗口期，可進(jìn)行全天候作業(yè)。
“想干什么工程就研發(fā)怎樣的設(shè)備”是工程人的自豪也是對(duì)裝備研制人員的褒獎(jiǎng)。智慧機(jī)電裝備研發(fā)部作為航通船業(yè)公司技術(shù)中心的研發(fā)尖兵，在積淀了智能臺(tái)車(chē)、智能澆筑設(shè)備等多項(xiàng)世界首創(chuàng)設(shè)備的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)后，智慧機(jī)電裝備研發(fā)能力得到了快速提升。從5月3日正式著手裝配式移動(dòng)打樁平臺(tái)的研發(fā)設(shè)計(jì)任務(wù)，到7月23日正式發(fā)放施工圖紙，中途經(jīng)歷了兩次較大的方案調(diào)整，智慧機(jī)電裝備研發(fā)部與二公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以聯(lián)合辦公的方式，明確設(shè)計(jì)需求、研討技術(shù)方案，研發(fā)攻克平臺(tái)自行走、抗地震載荷等關(guān)鍵技術(shù)難題，并在兩個(gè)月內(nèi)完成了設(shè)備設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)、強(qiáng)度計(jì)算、穩(wěn)性計(jì)算等一系列研發(fā)設(shè)計(jì)工作，并以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难邪l(fā)設(shè)計(jì)成果，順利通過(guò)技術(shù)專(zhuān)家評(píng)審會(huì)論證。一系列“掐住脖子”的技術(shù)難題順利攻克，牢牢掌握核心技術(shù)，并申請(qǐng)了多項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利和實(shí)用新型專(zhuān)利。
裝配式移動(dòng)打樁平臺(tái)由24個(gè)主要功能部件上萬(wàn)個(gè)零件組成，創(chuàng)新采用了裝配化設(shè)計(jì)方案，對(duì)制造精度提出了嚴(yán)格的要求。設(shè)備總高約12米，設(shè)備最大伸展長(zhǎng)度約51米，最大寬度有40米，如果零件和制造過(guò)程存在誤差，制造出的設(shè)備就會(huì)產(chǎn)生偏差。這對(duì)航通船業(yè)公司機(jī)加工能力、裝焊水平、變型量控制提出的了巨大挑戰(zhàn)。制造中心作為公司的生產(chǎn)尖兵，是公司重點(diǎn)打造的智能制造中心。針對(duì)移動(dòng)打樁平臺(tái)制造的難點(diǎn)和重點(diǎn)，制造團(tuán)隊(duì)制定方案、協(xié)調(diào)資源、緊抓過(guò)程、嚴(yán)抓質(zhì)量，充分利用新投入使用的智能生產(chǎn)線和數(shù)控加工設(shè)備，在生產(chǎn)工藝管理和精度控制上下功夫；通過(guò)團(tuán)隊(duì)共同努力，上萬(wàn)個(gè)零部件全部合格出品并組裝完成，實(shí)現(xiàn)了公司提出的“二個(gè)月制造生產(chǎn)成型、核心功能試驗(yàn)一次成功”要求。裝備制造品質(zhì)的關(guān)鍵在于過(guò)程控制，核心在于管理和技術(shù)創(chuàng)新，制造中心在公司推動(dòng)全面創(chuàng)新戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，取得裝備業(yè)務(wù)“由制造變智造”轉(zhuǎn)型提升的初步成效。
攻克“急、難、險(xiǎn)、重”，著眼“高、難、精、尖”，裝配式移動(dòng)打樁平臺(tái)的研發(fā)制造，是航通船業(yè)公司發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，走專(zhuān)業(yè)化、差異化發(fā)展路線所取得階段成果，研發(fā)制造團(tuán)隊(duì)將全力以赴做好后續(xù)工作，創(chuàng)新產(chǎn)品服務(wù)，打造航通品牌，以優(yōu)秀成果為四航局打造“責(zé)任四航、創(chuàng)新四航、品質(zhì)四航、價(jià)值四航”作出新的貢獻(xiàn)。
