2025年5月6日,中海油服船舶事業(yè)部在大連港外浮裝點(diǎn)成功完成了全球首次十萬(wàn)噸級(jí)浮式生產(chǎn)平臺(tái)動(dòng)態(tài)浮裝限位作業(yè),創(chuàng)造了OSV在海上工程領(lǐng)域“微米級(jí)”作業(yè)新標(biāo)桿,標(biāo)志著我國(guó)在超大型海上設(shè)施安裝領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大技術(shù)突破。
此前，由中海油服船舶事業(yè)部所屬海洋石油681、691分別負(fù)責(zé)拖帶FPU的上層建筑和底部船體從青島和上海出發(fā)，于5月2日順利抵達(dá)大連港外浮裝點(diǎn)，按照原計(jì)劃時(shí)間節(jié)點(diǎn)高效完成拖航任務(wù)，為此次動(dòng)態(tài)浮裝作業(yè)的實(shí)施提供了保障。
此次FPU上層建筑和底部船體的動(dòng)態(tài)浮裝是世界級(jí)難題，更是沒(méi)有實(shí)施先例。特別是在合攏階段，海洋石油229和上層建筑移入底部模塊期間，其左右舷與模塊間距僅20厘米，猶如“海上拼圖”，稍有差池即可能造成擦碰或者卡死等危險(xiǎn)狀況。
面對(duì)這樣的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，中海油服船舶事業(yè)部FPU項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)針對(duì)合攏方案進(jìn)行了歷時(shí)3個(gè)月的技術(shù)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，最終，向客戶推薦了大連港外浮裝作業(yè)點(diǎn)，以充分滿足上述作業(yè)環(huán)境條件要求，同時(shí)提出，承擔(dān)FPU合攏限位靠外端的兩艘拖輪采用船艏部連接預(yù)拋錨的操作方式，以起到穩(wěn)定控制船體慣性的作用，可進(jìn)一步保證船體移動(dòng)及合攏期間的穩(wěn)定性。
對(duì)此方案，外方組織專家和兩家保險(xiǎn)公司進(jìn)行了嚴(yán)格的論證，最終，采用了中海油服建議的地點(diǎn)和設(shè)計(jì)的錨泊動(dòng)態(tài)定位合攏方案，成功完成了總噸位達(dá)12萬(wàn)噸的上層模塊與浮體結(jié)構(gòu)精準(zhǔn)對(duì)接，且定位精度控制在±5厘米內(nèi)，創(chuàng)造了OSV在海上工程領(lǐng)域“微米級(jí)”作業(yè)新標(biāo)桿，并將合攏作業(yè)時(shí)間從原計(jì)劃的12小時(shí)縮短至3.5小時(shí)，總體作業(yè)時(shí)間由原計(jì)劃的5天縮短為3.5天，大幅提升作業(yè)經(jīng)濟(jì)性與時(shí)效性。
此次十萬(wàn)噸級(jí)浮式生產(chǎn)平臺(tái)動(dòng)態(tài)浮裝限位作業(yè)成功是中海油服繼2021年成功拖航“深海一號(hào)”和2024年助力“海葵一號(hào)”安家南海之后的又一重大技術(shù)突破。展望未來(lái)，中海油服將持續(xù)提升超大型、超深水作業(yè)能力，在全球OSV行業(yè)中樹(shù)立中海油服工程標(biāo)桿，為建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)、能源強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)新的更大價(jià)值！
