11月6日，外高橋造船組織召開(kāi)大型郵輪重量控制專項(xiàng)會(huì)議。外高橋造船黨委副書(shū)記、總經(jīng)理陳剛、副總經(jīng)理周琦、副總工程師郭勇，大型郵輪重量控制小組代表以及各部門相關(guān)負(fù)責(zé)人參加會(huì)議。
重量控制小組及各相關(guān)部門分別從重量控制的全流程管理及信息化策劃、各業(yè)務(wù)工作進(jìn)展及存在問(wèn)題等維度展開(kāi)匯報(bào)。其中，重點(diǎn)圍繞H1508船的起浮定重驗(yàn)證（上船重量的統(tǒng)計(jì)核實(shí)、敷料實(shí)測(cè)重量的管控）、TK包的管理策略及方法、全流程信息化策劃和實(shí)施、對(duì)H1509項(xiàng)目的指導(dǎo)意義和方法論拓展沿用等后續(xù)工作進(jìn)行了詳細(xì)討論。
郭勇指出，郵輪項(xiàng)目組及重量控制小組經(jīng)過(guò)2年的努力，基本建立了一整套相對(duì)完整有效的重量控制流程及方法。截至目前，H1508整船重量基本可控，后續(xù)需持續(xù)改進(jìn)重量控制信息化系統(tǒng)、內(nèi)裝重量控制策劃、船東供應(yīng)品的管控，持續(xù)優(yōu)化H1509項(xiàng)目各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作。
周琦表示，目前是郵輪工藝驗(yàn)證的關(guān)鍵時(shí)期，各部門要從系統(tǒng)和區(qū)域的兩個(gè)維度持續(xù)做好分解，并與完工管理相匹配。針對(duì)TK商的重量控制，相關(guān)管理部門應(yīng)協(xié)同做好TK商的統(tǒng)一規(guī)范化管理及個(gè)性化的分包要求。12月17日的H1508起浮的重點(diǎn)目標(biāo)就是完成第一次定重，各部門要做好充分準(zhǔn)備，確保起浮節(jié)點(diǎn)的順利實(shí)現(xiàn)。
陳剛要求，大型郵輪首制船是不斷探索、建立體系的過(guò)程，要將經(jīng)驗(yàn)總結(jié)記錄，形成后續(xù)重量控制的管理總則、操作細(xì)則和方法論；要明確重量軟件的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和統(tǒng)計(jì)方法，針對(duì)產(chǎn)品的不同設(shè)計(jì)和生產(chǎn)階段，要找到其中的數(shù)據(jù)邏輯，定義成規(guī)則，從而實(shí)現(xiàn)全過(guò)程的數(shù)據(jù)鏈接；各部門要重視重量控制的相關(guān)組織機(jī)構(gòu)和管理人員的明確及固化，為未來(lái)外高橋造船實(shí)現(xiàn)郵輪自主開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。
