最新消息稱，目前MSC正在分別和韓國(guó)的船廠商議至少訂造6艘15000TEU的超巴拿馬型以及和中國(guó)造船廠協(xié)商訂造多達(dá)10艘支線型集裝箱船。
大船方面，據(jù)稱MSC將選用LNG雙燃料方案，該公司目前正在和韓國(guó)大宇造船海洋、三星重工和現(xiàn)代重工商議。
小船方面，據(jù)稱黃海造船將獲得最多10艘的1800TEU的曼谷型集裝箱船舶訂單，具體而言為4艘以及6艘備選訂單。
價(jià)格方面，由于目前船臺(tái)相對(duì)緊缺加上鋼材和設(shè)備價(jià)格目前仍然處于一個(gè)并不低的水平。一些造船經(jīng)紀(jì)人表示，6艘LNG雙燃料的超巴拿馬性大船的定價(jià)將在大約1.85億美元/艘，6艘的總花費(fèi)將達(dá)到約11.1億美元。
而1800TEU的小型船舶在中國(guó)的造價(jià)大約為2900萬(wàn)美元/艘。
此外，這家目前位居世界第二大的集運(yùn)公司還與福建馬尾造船廠簽訂意向書訂造2艘3700TEU，ICE-class 1A冰級(jí)的集裝箱船。需要說(shuō)明的是，今年8月的時(shí)候有報(bào)道稱該公司欲在馬尾船廠訂造的這兩艘船舶為4200TEU，目前看來(lái)船舶大小有所調(diào)整。
有經(jīng)紀(jì)人稱，目前這類船舶的造價(jià)大約為5000萬(wàn)美元/艘，但是由于這兩艘船舶需要較高的“配置”和標(biāo)準(zhǔn)，因此價(jià)格可能達(dá)到6000萬(wàn)美元/艘。
