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七〇二所編制 寫入IMO通函!推動(dòng)風(fēng)帆船EEDI/EEXI計(jì)算方法國際標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程

   2021-12-29 船海裝備網(wǎng)4890
核心提示:中國船舶七〇二所編制的“基于風(fēng)洞模型試驗(yàn)獲取風(fēng)能推進(jìn)裝置風(fēng)力矩陣的方法(Proposed acquisition method of the wind propulsio

中國船舶七〇二所編制的“基于風(fēng)洞模型試驗(yàn)獲取風(fēng)能推進(jìn)裝置風(fēng)力矩陣的方法(Proposed acquisition method of the wind propulsion system force matrix based on wind tunnel model test)”,于2021年11月26日閉幕的MEPC77次會(huì)議上被正式寫入新實(shí)施的MEPC.1/Circ.896通函。


VLCC風(fēng)帆船風(fēng)洞模型試驗(yàn)(無帆狀態(tài))


VLCC風(fēng)帆船風(fēng)洞模型試驗(yàn)(有帆狀態(tài))


風(fēng)能推進(jìn)裝置是滿足船舶EEDI三階段指標(biāo)要求的重要技術(shù)措施之一,既適用于新船設(shè)計(jì)建造也適用于老船改裝升級(jí)。風(fēng)能推進(jìn)裝置EEDI計(jì)算方法的標(biāo)準(zhǔn)化是推動(dòng)風(fēng)能推進(jìn)裝置在船舶上廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)。IMO MEPC.1/Circ.815通函(2013年)提出了關(guān)于風(fēng)能推進(jìn)裝置EEDI的計(jì)算框架,但其中最為核心的風(fēng)能推進(jìn)裝置風(fēng)力矩陣的獲取方法沒有具體說明。


七〇二所風(fēng)帆項(xiàng)目組持續(xù)跟蹤該技術(shù)領(lǐng)域相關(guān)的國際法規(guī)研究最新動(dòng)態(tài),針對(duì)該技術(shù)內(nèi)容空白的現(xiàn)狀,基于多年的研究積累,編制了“基于風(fēng)洞模型試驗(yàn)獲取風(fēng)能推進(jìn)裝置風(fēng)力矩陣的方法”,具有簡潔可靠有利于工程實(shí)際應(yīng)用等優(yōu)點(diǎn),被國際海事組織(IMO)第74屆海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)(MEPC74)吸收為正式提案(編號(hào)MEPC 74/5/30)。


VLCC風(fēng)帆船實(shí)船海試


提案主要內(nèi)容包括風(fēng)洞模型試驗(yàn)原理和方法、試驗(yàn)方案、數(shù)據(jù)處理以及風(fēng)力矩陣計(jì)算流程等部分,并附以VLCC風(fēng)帆船風(fēng)力矩陣計(jì)算實(shí)例。


提案自發(fā)布后,先后被日本、德國相關(guān)提案多次引用,并在MEPC77次會(huì)議上被正式寫入新實(shí)施的MEPC.1/Circ.896通函(第2.4節(jié)及附件1),隨后被世界各船級(jí)社作為熱點(diǎn)傳遞,進(jìn)一步推動(dòng)了風(fēng)帆船EEDI/EEXI計(jì)算方法的國際標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。


中國船舶七〇二所將再接再厲,進(jìn)一步深化相關(guān)研究工作,為風(fēng)帆技術(shù)在船舶航運(yùn)上的廣泛應(yīng)用積極貢獻(xiàn)中國智慧。


 
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