日前，大船集團(tuán)為浙江自貿(mào)區(qū)新奧海事服務(wù)有限公司建造的8500立方米液化天然氣加注船正處在全力沖刺掃尾階段，全體施工人員上下同心，克服疫情影響，合理調(diào)整工序，統(tǒng)一調(diào)配人力，與無(wú)法來(lái)連的廠家積極協(xié)調(diào)溝通，采用云通訊等技術(shù)，有效開(kāi)展生產(chǎn)及后續(xù)調(diào)試工作，全力保障船舶的建造質(zhì)量和進(jìn)度，確保項(xiàng)目建造的穩(wěn)步推進(jìn)，按期交工。
完成液罐吊裝，贏得高度認(rèn)可
該船配置了兩個(gè)4100立方米的C型液罐作為L(zhǎng)NG儲(chǔ)存加注液罐。在液罐吊裝前，項(xiàng)目組多次組織船東、船檢及設(shè)計(jì)施工部門召開(kāi)專題會(huì)議，對(duì)液罐吊裝過(guò)程中的安全、施工、檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)逐項(xiàng)討論，明確施工步驟和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，根據(jù)液罐的外形尺寸與船體鞍座的尺寸進(jìn)行模擬匹配，根據(jù)匹配結(jié)果指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。在液罐安裝報(bào)驗(yàn)時(shí)，首次使用輔助工裝和吊鉛垂法，一次安裝到位，安裝誤差控制在10mm以內(nèi)，達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，得到了船東和船級(jí)社的高度認(rèn)可。
國(guó)內(nèi)首艘C型罐式專用LNG燃料加注船
該船是國(guó)內(nèi)首艘C型罐式專用LNG燃料加注船，除了能夠?yàn)椴煌撔偷腖NG動(dòng)力船提供加注業(yè)務(wù)外，還能為L(zhǎng)NG運(yùn)輸船及相關(guān)浮式設(shè)施提供預(yù)冷和氣試服務(wù)。船舶總長(zhǎng)約119.3米，型寬19.8米，型深11米，設(shè)計(jì)吃水5.9米，結(jié)構(gòu)吃水6.5米，是一艘單槳、雙燃料主機(jī)驅(qū)動(dòng)的適合無(wú)限航區(qū)航行的全冷/半壓式LNG加注船，同時(shí)還配置有較大能力的深冷再液化裝置。項(xiàng)目交付后主要依托于新奧舟山國(guó)際液化天然氣加注及接收站從事LNG燃料加注等業(yè)務(wù)。
