3月31日，中國船舶集團旗下大船集團聯(lián)合中船貿(mào)易成功承接招商局集團旗下招商輪船2+2艘17.5萬立方米大型液化天然氣（LNG）運輸船新造項目。各方代表在上海、深圳、大連及北京四地以“云簽約”方式簽署建造合同。
招商局集團黨委書記、董事長繆建民，黨委副書記、總經(jīng)理胡建華，中國船舶集團黨組書記、董事長雷凡培，黨組副書記、總經(jīng)理楊金成，招商輪船黨委書記、董事長謝春林，大船集團黨委書記、董事長楊志忠，中船貿(mào)易黨委副書記、總經(jīng)理胡凱等領導出席簽約儀式。
通過此次合作，將進一步增強中國造船工業(yè)的整體實力，為中國能源運輸安全提供裝備保障，為實現(xiàn)“雙碳”目標作出貢獻。
本項目船型由大船集團自主研發(fā)，船舶總長295米，型寬46.4米，型深26.2米，設計吃水11.5米，設計服務航速為19.5節(jié)，貨艙總艙容17.5萬立方米，到港貨物艙容可以非常好地匹配當前主流岸站16萬立方米儲罐的裝載能力，同時與目前市場主流的17萬立方米級別LNG船相比，除了貨艙艙容具有優(yōu)勢外，還具有船隊調(diào)配互換性，提高船舶運營的靈活性。這艘船在經(jīng)濟性、靈活性、兼容性方面達到了全面均衡，可以停靠全球絕大多數(shù)的大型LNG岸站，具有極佳的適港性和船岸兼容性。
?安裝最新型LNG雙燃料低速主機，在燃油和燃氣模式均可以滿足國際海事組織最嚴苛排放標準，進一步降低了主機油耗和氣耗。
?應用新型雙艉鰭線型，進一步提升了水動力性能，增強了推進系統(tǒng)安全冗余。
?采用GTT Mark III Flex型貨物圍護系統(tǒng)，蒸發(fā)率降低至0.085%，并標準配置再液化裝置，可以靈活地處理LNG蒸發(fā)氣。
?船型開發(fā)已完成了基本設計任務，獲得英國勞氏船級社和中國船級社的原則性認可。
2000年以來，大船集團先后完成了大型LNG運輸船的船型研發(fā)、建造與試驗技術、工程管理技術以及模擬艙建造技術的研究，已經(jīng)完全掌握了大型LNG運輸船研發(fā)設計、實船建造的工藝與管理技術，為承接大型LNG運輸船奠定了堅實基礎。
多年來，大船集團攜手GTT和多家船級社，通過持續(xù)不斷的研發(fā)和優(yōu)化，分別基于NO.96和MARK III技術，已經(jīng)完成14萬立方米、15萬立方米、17.5萬立方米等多型產(chǎn)品研發(fā)，得到了GTT和船級社方面的認可。與此同時，大船集團還先后完成了世界最大NO.96型LNG運輸船模擬艙和全球首個全封閉式MARK III型LNG運輸船模擬艙的建造，得到法國GTT專利公司以及中國船級社、英國船級社、挪威船級社、美國船級社、法國船級社等世界主流船級社的認可證書。
