4月22日，中國船舶集團旗下黃埔文沖公司為中聯(lián)航運建造的1900TEU船首制船（H2419）和2號船（H2420）同日順利出塢。兩船出塢完整性評價分別為103.5分和84.3分，標(biāo)志著雙塢次起浮一次出塢和單塢次整船出塢完整性狀態(tài)均創(chuàng)造了龍穴廠區(qū)歷史最高紀(jì)錄。
H2419船于2021年12月10日進塢，船塢周期133天（跨春節(jié)）。船塢階段實現(xiàn)了船體結(jié)構(gòu)、涂裝、上建內(nèi)裝、艙內(nèi)艙外試箱、機電舾裝等全部項目完整性滿分評價，完成了發(fā)電機、錨絞機、舵機等主要系統(tǒng)調(diào)試，全船系統(tǒng)調(diào)試項目超過50%，首次實現(xiàn)出塢即開展傾斜試驗，出塢完整性評價為103.5分！
H2420船于2022年2月23日進塢，在塢期只有58天的情況下，10天完成主船體成型，33天全船焊后完，出塢前壓載艙全部進涂完，加水艙室全部封艙完，機艙區(qū)舾裝完工、47個管路全部報驗完具備涂裝。該船出塢完整性評分為84.3分，堪稱1900TEU系列船60天塢期下完整性“模范作業(yè)”，為后續(xù)該系列船單塢次整船出塢樹立新標(biāo)桿！
值得一提的是，在“高質(zhì)量交船”理念的引領(lǐng)下，黃埔文沖高度重視建模增效工作，積極組織技術(shù)工藝、建造管理、物資配套及生產(chǎn)部門精心策劃，持續(xù)推進分段、總段和出塢等各階段完整性提升。其中主建船型總段完整性提升工程在原來總段殼舾涂完整性推進的基礎(chǔ)上，突破并實現(xiàn)了液艙密試及強度試驗、貨艙總段試箱、水尺標(biāo)志總段安裝焊接等重大工藝流程改進。
通過85K噸散貨船、1900TEU和2700TEU船等主建船型建造經(jīng)驗的積累，船海事業(yè)部逐步推進并形成精細(xì)生產(chǎn)管理模式，著力打造成本管控和高質(zhì)量交船的“硬支撐”。
據(jù)負(fù)責(zé)該項目建造的“飛翔隊”成員介紹，H2419船計劃于5月下旬交船，預(yù)計比合同期提前90天交船。盡管時間緊、任務(wù)重，全體參建人員必將一鼓作氣，全力以赴，再創(chuàng)交船新紀(jì)錄！
