2022年，大連中遠海運重工認真貫徹落實中遠海運重工關(guān)于突出提升三個“發(fā)展新動能”，夯實六大“關(guān)鍵基礎(chǔ)”的部署及要求，主動出擊、深挖潛能，以高質(zhì)量交付吸引核心客戶優(yōu)質(zhì)訂單。今年一季度，公司克服疫情防控、冬季天氣影響及雙節(jié)產(chǎn)能不足等不利因素，累計完工開航船舶50艘，三個月時間追平了去年前五個月完工量，修船業(yè)務(wù)穩(wěn)步開局。
把牢兩個關(guān)鍵以高質(zhì)量交付保高質(zhì)量接單
今年以來，公司修船系統(tǒng)把牢“接單”和“交付”兩個關(guān)鍵，將“保指標，降塢期”作為年度總體目標，持續(xù)推進修船生產(chǎn)管理，牢牢將按計劃完工作為交付的硬道理，以“交付”促“接單”，多個高質(zhì)量修船工程得到船東的認可。公司從源頭入手，從船舶入廠前技術(shù)準備階段就開始狠抓過程控制，明確技術(shù)準備管控的內(nèi)容和標準，形成技術(shù)準備管理體系；持續(xù)關(guān)注船舶進廠后生產(chǎn)準備工作，公司要求生產(chǎn)部門做到生產(chǎn)準備工作充分、完善，進一步縮短準備時間，快速開展相關(guān)工程，避免因準備不充分對船期造成不利影響。在做好生產(chǎn)準備的同時，通過對標先進，針對塢期控制的短板，組織開展“保指標，壓縮塢期專題改善”活動，有針對性地開展外板結(jié)霜、夜間油漆作業(yè)、塢內(nèi)工裝改善等課題攻關(guān)，通過持續(xù)開展修船經(jīng)濟效益分析改進、加強修船生產(chǎn)管理、強化塢期控制等多重手段強化修船業(yè)務(wù)生產(chǎn)效率。
一季度，修船業(yè)務(wù)實現(xiàn)常規(guī)修理船舶平均塢期低于10天，船舶按時開航率100%。在冬季低溫嚴寒等不利因素影響施工進度的情況下，離廠的“國泰平安”“漢堡”等船舶均提前出塢，與公司首次合作的“漢堡”輪船東香港東方海外貨柜航運對大連中遠海運重工的修船“中國速度”給予了高度評價。在“國泰平安”輪壓載水工程上，總管小組克服惡劣天氣影響，僅用14天即完工出塢。在“德勝?！陛喒こ躺希偣苄〗M從影響塢期的各個方面下功夫，進塢前優(yōu)化塢墩配置，提高塢墩作業(yè)效率，最終壓縮塢期12.3小時，為承接后續(xù)工程提供了充足的塢期資源。在“新海通22”輪工程中，生產(chǎn)部門克服新一輪新冠疫情影響，積極做好船舶開工前技術(shù)、生產(chǎn)準備，協(xié)調(diào)人力及各項物資，提前三天開航，得到了船東的肯定和追加訂單。
搶抓雙碳機遇以綠色發(fā)展打造核心競爭力
近年來，全球航運市場探索低碳轉(zhuǎn)型、發(fā)展綠色航運方興未艾，綠色正逐漸成為高質(zhì)量發(fā)展的鮮明底色，同時也為修船產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型帶來了全新的機遇。大連中遠海運重工結(jié)合自身實際特點，根據(jù)產(chǎn)品定位及產(chǎn)能規(guī)劃，積極推進現(xiàn)有資源充分利用下的船舶修理業(yè)務(wù)產(chǎn)能調(diào)整和核心生產(chǎn)資源優(yōu)化升級，積極推進節(jié)能減排、發(fā)展綠色修船，推動“雙碳”戰(zhàn)略落地落實。公司狠抓節(jié)能降耗，上線實施能源在線監(jiān)控系統(tǒng)，對高低壓供電設(shè)備運行狀況進行實時電力數(shù)據(jù)監(jiān)測，及時對設(shè)備運行的能源消耗異常情況進行預(yù)警和分析；辨識生態(tài)環(huán)境保護風(fēng)險點，逐項制定整改措施；持續(xù)加強VOCs治理，推進噴涂廠房及預(yù)處理線升級改造。2022年，公司進一步完善能源在線監(jiān)測系統(tǒng)，指導(dǎo)設(shè)備設(shè)施動態(tài)調(diào)整運行節(jié)奏；逐步實施用戶側(cè)儲能系統(tǒng)和綠電系統(tǒng)，實行階段性儲電，降低電力消耗。通過一系列的節(jié)能減排措施，持續(xù)打造綠色環(huán)保低碳企業(yè)。此外，在船舶修理工程中，公司大力推進高壓水除銹代替?zhèn)鹘y(tǒng)噴砂作業(yè)，降低能耗及環(huán)境污染。截至目前，累計配備高壓水除銹系統(tǒng)17組，回收設(shè)備10組。實現(xiàn)了進入旱塢維修船舶外板全部采用高壓水除銹，根據(jù)推進計劃，公司修船系統(tǒng)將于2023年初在所有3個浮船塢及1個旱塢內(nèi)實現(xiàn)高壓水外板除銹作業(yè)。
針對“綠色航運”衍生出的修船業(yè)務(wù)新增長點，大連中遠海運重工大力發(fā)展新業(yè)務(wù)新工藝，大力打造壓載水改造、脫硫改裝、船舶岸電改造、LNG運輸船修理改裝、商船雙燃料改裝等項目修理改裝業(yè)務(wù)，以綠色修船作為企業(yè)發(fā)展的新增長點，給企業(yè)可持續(xù)發(fā)展輸入不竭動力。公司先后高質(zhì)量完成了包括“西摩山”“新丹洋”“卡普里”“國泰平安”“新海通22”等多艘船舶壓載水新裝、改造，以及四艘船舶岸電改造工程。上述船舶的施工效率、塢期保控和施工質(zhì)量均得到了船東的一致肯定。
提升精益管理以高標準打造高質(zhì)量團隊
通過持續(xù)不斷的“學(xué)川崎、促改進”活動，大連中遠海運重工以日趨成熟的項目管理模式升級、優(yōu)化生產(chǎn)準備為基礎(chǔ)，將“精益修船”作為重點管理改進項。修船系統(tǒng)實行修船學(xué)川崎回頭看問題跟蹤改善制度，強化線表管控、健全工時管理機制，打造高效的項目管理團隊；開展KPS提案活動、TQC、項目LESSON LEARN傳遞等手段，努力構(gòu)建“高標準、低成本、高效率、零浪費”的精益生產(chǎn)方式。完善修理改裝業(yè)務(wù)盈虧分析管理體系，強化過程數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析及數(shù)據(jù)傳達，提升成本控制能力。今年一季度，公司在修船系統(tǒng)開展“學(xué)川崎、促改進”管理改善成果評審活動，促進各生產(chǎn)部門和項目團隊在生產(chǎn)管理上“有所想、有所為、有所得”。前兩個月，6項管理改進成果評審?fù)ㄟ^，累計節(jié)約生產(chǎn)成本50余萬元。
在海工改裝方面，通過不斷強化塢期控制及計劃線表管控，F(xiàn)PSO改裝“福林”項目20天完成包括2.2萬平涂裝及舷外管工程在內(nèi)的多個塢內(nèi)工程，再次刷新公司FPSO改裝最短塢期記錄。公司還針對大型海工模塊吊裝新型技術(shù)開展課題攻關(guān)，使用實體仿真模型對“中型海吊替代超大型海吊進行模塊吊裝作業(yè)”進行技術(shù)論證并研發(fā)出四項新型吊裝技術(shù)，從技術(shù)角度成功論證了中型海吊進行大型海工模塊吊裝的可行性，大幅降低項目吊裝成本。
大連中遠海運重工將繼續(xù)在船舶修理、海工改裝業(yè)務(wù)上以“管理引領(lǐng)、執(zhí)行增效、壓降成本”為工作方針，持續(xù)把握新發(fā)展階段，深入貫徹新發(fā)展理念，主動融入新發(fā)展格局，搶抓“雙碳”市場新機遇，將高質(zhì)量交付和綠色發(fā)展作為企業(yè)發(fā)展首要任務(wù)。
