6月1日，中國船舶集團(tuán)旗下大船集團(tuán)采用視頻連線形式在哥本哈根、新加坡、上海、大連四地同步舉辦馬士基11.5萬噸原油/成品油船6號(hào)船命名儀式。
該船被命名為“MAERSK SVENGULF”輪。
馬士基油輪公司首席投資官Claus Gr?nborg，勞氏船級(jí)社大中華區(qū)副總裁張文，大船集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)楊志忠、林吉明及相關(guān)單位負(fù)責(zé)人出席儀式。
5月31日，大船集團(tuán)舉行了該船的交接船簽字儀式。
“MAERSK SVENGULF”輪是大船集團(tuán)承接的馬士基11.5萬噸原油/成品油船的第十艘船，該船配備FRAMO貨油深井泵和G60ME-C型主機(jī)，以輕柴油和低硫燃油作為主要燃料，是集節(jié)能、環(huán)保、載貨性能優(yōu)良于一體的新一代成品油船。
該船總長250米，型寬44米，型深12.9米，設(shè)計(jì)吃水13.75米，載重量11.5萬噸。船體為雙殼、雙底、單甲板、縱骨架式結(jié)構(gòu)；貨艙區(qū)配備6對(duì)特涂貨艙、1對(duì)特涂污油艙和1個(gè)特涂殘油艙；壓載區(qū)配備6對(duì)壓載艙及艏艉尖艙。
“MAERSK SVENGULF”輪作為馬士基系列船收官之作，在船臺(tái)建造與水下系泊階段創(chuàng)造了多個(gè)亮點(diǎn)。
船臺(tái)建造階段
船臺(tái)建造周期為系列船中最短；
貨油艙&壓載艙干艙氣密周期為系列船中最短；
軸舵系施工周期為系列船中最短；
貨油艙特涂施工完成率為系列船中最高；
下水完整性得分為系列船船臺(tái)階段同周期中最高。
水下系泊階段
首次實(shí)現(xiàn)污油艙左右、殘油艙浸艙與強(qiáng)度試航前報(bào)驗(yàn)結(jié)束，縮短試航周期35小時(shí)左右；
首次實(shí)現(xiàn)ODME系統(tǒng)試航前報(bào)驗(yàn)結(jié)束；
首次實(shí)現(xiàn)壓載水系統(tǒng)效用港內(nèi)報(bào)驗(yàn)結(jié)束；
首次實(shí)現(xiàn)試航前甲板面與主樓地面面漆施工結(jié)束。
