過去一周，船東對新造船訂單的興趣在不斷增強。船舶經紀公司Allied在其最新周報中表示，新造船市場相當活躍，運價的上升軌跡似乎為訂造新船提供了充足的動力。
鑒于各航運細分市場的差異，預計油輪訂單的復蘇將晚于干散貨船板塊。值得一提的是，過去幾周油輪市場運價的上升趨勢進一步激發(fā)了投資者的訂購欲望。
新訂單在船型和造船廠的選擇方面表現(xiàn)出了較高的多樣性，中國船廠在解除與疫情相關的封鎖措施后重新崛起，集裝箱船和氣體運輸船的訂造勢頭仍然相當強勁。
另一家船舶經紀公司BancheroCosta的報告顯示，過去一周，Capital Gas在現(xiàn)代三湖追加了2艘LNG運輸船（約17.4萬立方米），使訂單總數達到8艘，單價約為2.4億美元，將在2026年第一季度交付；挪威KNOT公司在舟山中遠海運重工訂造了一艘約15.4萬載重噸的蘇伊士型穿梭油輪，計劃2024年交付；Thenamaris在現(xiàn)代重工越南船廠訂造了2艘約11.5萬載重噸的LR2型油輪，計劃2025年第一季度交付。
在集裝箱船板塊，Seatrade Groningen與黃海造船達成協(xié)議，建造4艘1800 TEU冷藏集裝箱船，其中一艘將于2023年底交付，其他船只將于2024年交付。
-二手船交易市場-
Allied表示，過去一周二手干散貨船出現(xiàn)大量交易，較小船型的購買意愿似乎有所增強。值得一提的是，有巴拿馬型船交易曝光，表明船東仍對干散貨航運市場的整體表現(xiàn)持樂觀態(tài)度。目前船舶資產價格仍保持著10年來的高位，并顯示出進一步增長的空間。
而二手油輪的交易量適中，這可能是由于貨運市場仍存在波動，造成買賣價格存在差距。近期市場活躍度或將上升，因為運價改善將進一步刺激購買意愿。定價方面，過去幾周交易價格進一步上升，尤其是阿芙拉型和MR型油輪。
Banchero Costa的報告顯示，在干散貨船板塊，2艘2020年建造的8.2萬載重噸卡姆薩型Nord Luna輪和Nord Lyra輪（安裝了環(huán)保型主機和BWTS）以3850萬美元的單價出售給希臘買家；日本船東2014年建造的8.2萬載重噸Majestic Sky輪（SS/DD剛通過，安裝了BWTS）以3250萬美元的價格售出；2014年建造的8.2萬載重噸Majullah Harbourfront輪以3165萬美元的價格成交；2017年建造的3.8萬載重噸Ansac Columbia輪（安裝了環(huán)保型主機和BWTS；SS將于2027年到期）以2890萬美元的價格售出。
在油輪板塊，2002年建造的20萬載重噸Koho I輪（安裝了BWTS，SS/DD將于2022年11月到期）以約2900萬美元的價格成交；德國船東2005年建造的10.6萬載重噸Angelica Schulte輪（安裝了BWTS）以1900萬美元的價格售出；2010年建造的5萬載重噸Celsius Richmond輪（安裝了BWTS，SS將于2025年9月到期，DD將于2023年9月到期）以1900萬美元的價格售出。
