歷時70.5小時黃埔文沖為德翔海運批量建造的1900TEU3#船H2391船試航凱旋。
省時省錢
該船碼頭建造期間正值炎炎七月，考慮天氣狀況帶來高溫停工等方面影響，項目組主動提出提前一天檢查空船狀態(tài)。船東與相關(guān)人員通力配合，從7月18日下午檢查確認空船狀態(tài)，到晚上加班處理檢查手尾，再到次日上午，他們與高溫錯峰、連續(xù)作業(yè)，于19日正午前，完成空船測量報驗。
同時，通過合理策劃，救助艇拋艇報驗無需請拖輪，為項目節(jié)省拖輪及引水費用約3萬元。
屢刷記錄
針對脫硫裝置，項目組安排了脫硫系統(tǒng)專項小組，每日檢查、日事日畢、有力推進了脫硫系統(tǒng)調(diào)試進度。
8月1日晚上，該船完成主機動車，次日上午，脫硫系統(tǒng)碼頭項目報驗完畢，晚上，完成主機系泊報驗，刷新了近年來主機系泊報驗的記錄。另一方面，該船實現(xiàn)了機艙封閉涂裝7天完成，刷新了近年來機艙封閉涂裝周期的新記錄，實現(xiàn)全船面漆狀態(tài)下試航。
圓滿試航
為了確保如期試航，項目組安排調(diào)試人員提前介入完整性檢查，形成檢查清單。根據(jù)清單內(nèi)容，他們每天核對和督促、通報完成情況，以極好的時效性，推動了船舶試航前項目的報驗。
試航期間，在船東船檢大力支持下，項目組日夜輪軸轉(zhuǎn)，24小時不停歇地進行項目報驗，最終在8月7日下午16點前圓滿完成了全部試航項目報驗。
期間，在主機磨合時，調(diào)試和機裝作業(yè)區(qū)就開始著手準備無人機艙報驗狀態(tài)，并在測速期間穿插脫硫系統(tǒng)海試項目并行報驗。這樣的安排不僅節(jié)省了報驗時間，也為后續(xù)船提供了有益參考。
