自8月29日開始，8月30、31日，江南重工連續(xù)三天完成了三個(gè)C型罐液罐吊裝！至此，江南造船成功實(shí)現(xiàn)了22000立方米乙烯運(yùn)輸船系列船C型罐建造任務(wù)的完美收官。
江南造船為Petredec建造的22000立方米乙烯運(yùn)輸船系列船共四艘，H2672船是該系列船的最后一艘。該船液罐能否按期保質(zhì)吊裝是決定年內(nèi)交船的關(guān)鍵。
今年初，江南重工建造團(tuán)隊(duì)在公司資深專家張申寧的悉心指導(dǎo)下，大力推進(jìn)工藝革新和管理提升工作，形成了“3·6·9”產(chǎn)品建造理念和“8+8”提升課題。
“3”：制定了執(zhí)行工藝、持證上崗、實(shí)名追溯的3個(gè)建造法則；
“6”：提出在工藝、流程、標(biāo)準(zhǔn)等6個(gè)方面進(jìn)行固化；
“9”：提出了9個(gè)工程過程控制點(diǎn)；
“8+8”：8項(xiàng)技術(shù)革新、8項(xiàng)管理提升。
最終，液罐建造取得了圓滿成功！
節(jié)奏化生產(chǎn)，建造效率再提速。
基于C型罐“3?6?9”建造理念，江南重工系統(tǒng)分析C型罐建造過程中的難點(diǎn)、人員、設(shè)備等需求，強(qiáng)化參與該液罐建造的山華、利帆、貝佳鼎三支勞務(wù)溝通協(xié)調(diào)；優(yōu)化建造流程，罐內(nèi)作業(yè)罐外做，高空作業(yè)陸地做；從單罐工序化、班組實(shí)物量管理到一天一環(huán)、一隊(duì)一罐、一隊(duì)一船等方面開展了一系列的團(tuán)隊(duì)能力、效率提升工作，通過人員統(tǒng)籌管理，促使該產(chǎn)品工程線、質(zhì)量線相互融合，統(tǒng)一了工程建造、質(zhì)量管控的節(jié)奏，推動(dòng)了產(chǎn)品節(jié)拍化生產(chǎn)。該系列船液罐總組開始至整罐落架的建造周期較該系列首制船建造效率提升近50%。
防疫情、戰(zhàn)高溫，“群狼奮戰(zhàn)”保交罐
防疫情，戰(zhàn)高溫，“群狼奮戰(zhàn)”保交罐。該船液罐建造正值高溫，為確保員工安全施工，部門采取凌晨1:00、早上7:00翻班作業(yè)的方式，使員工避開高溫作業(yè)，過程中及時(shí)關(guān)愛職工，為工人送上冰棍、綠豆湯和酸梅湯等飲品。建造過程中，江南重工和品質(zhì)保證部、生產(chǎn)運(yùn)行二部以及船東保持積極有效溝通，通過視頻、照片的方式讓船東實(shí)時(shí)掌握建造狀態(tài)，得到了船東的充分信任，提升了產(chǎn)品報(bào)驗(yàn)效率。
過程預(yù)控、高效協(xié)作實(shí)現(xiàn)三罐并造
該船液罐原計(jì)劃6月份完成大合攏，但疫情的影響，使總組、搭載周期大幅縮短。為追回失去的時(shí)間，建造期間，公司生產(chǎn)運(yùn)行二部、品質(zhì)保證部、江南研究院、安環(huán)保衛(wèi)部、搭載部、涂裝部和船務(wù)部等多個(gè)部門統(tǒng)籌各類資源，確保建造進(jìn)度，過程預(yù)控、貼身服務(wù)，落架時(shí)間、整罐打磨、絕緣施工周期均創(chuàng)歷史新低。
船務(wù)部落架時(shí)間不過夜，涂裝部7天完成3罐打磨涂裝，搭載部利用高溫時(shí)間完成液罐駁運(yùn)，生產(chǎn)運(yùn)行二部、品質(zhì)保證部、江南研究院、安環(huán)保衛(wèi)部等部門全程貼身服務(wù)，實(shí)現(xiàn)三罐“8?29、8?30、8?31”連續(xù)吊裝。
近年來，江南重工努力在液罐建造方面探索效率提升方法，以滿足公司發(fā)展需要。
“全面打贏此次戰(zhàn)役后，我們將總結(jié)好此次建造成功經(jīng)驗(yàn)，固化理念和建造思路，不斷提升液罐建造能力，并實(shí)現(xiàn)‘造一條好船、留一批資料、鑄一支團(tuán)隊(duì)、育一批骨干’的目標(biāo)”——江南重工負(fù)責(zé)人
